Revisão: Cadillac Escalade 2021 coloca o CarPlay sem fio em um sistema de display OLED expansivo

Alguns meses atrás, eu deu uma olhada no Buick Envision 2021 , que agora suporta wireless CarPlay como parte do sistema de informação e entretenimento Buick oferecido pela GM. Sou fã dos sistemas de infoentretenimento da GM há algum tempo, pois descobri que eles têm uma interface intuitiva e moderna que mantém as coisas simples e chega mais perto de replicar a sensação de um smartphone do que os sistemas de muitos outros fabricantes.

Posteriormente, tive a oportunidade de experimentar outro veículo GM com o & zwnj; CarPlay & zwnj; sem fio, e esse é o 2021 Cadillac Escalade com seu sistema de infoentretenimento OLED de última geração, um sistema totalmente novo que essencialmente não tem nenhuma semelhança com outros sistemas de infoentretenimento da GM atuais.

Hardware e infoentretenimento nativo

A Cadillac comercializa o Escalade como tendo o primeiro display OLED curvo de 38 polegadas na frente do motorista, embora este seja composto de três monitores separados: uma tela de infoentretenimento de 16,9 polegadas, uma tela de painel de instrumentos de 14,2 polegadas e um Tela do 'painel de controle' de 7,2 polegadas à esquerda do painel de instrumentos. A configuração é padrão em todos os acabamentos do Escalade.

Aplicativo de áudio nativo com SiriusXM
Todas as três telas são telas OLED curvas, o que proporciona cores vivas e contraste excepcional com pretos profundos. A Cadillac diz que as telas oferecem o dobro da densidade de pixels de uma televisão 4K típica e certamente oferecem textos e gráficos nítidos.

Conjunto de instrumentos totalmente digital
O design do layout de exibição tripla é tal que as telas se estreitam um pouco nas bordas esquerda e direita, o que significa que o sistema de infoentretenimento é projetado em torno de interfaces não retangulares que complementam o formato das telas físicas. É um visual muito legal, mas como veremos em breve, ele apresenta alguns problemas.

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Console central com controlador giratório do sistema de infoentretenimento, botão de volume e botões
O Escalade é um grande veículo com telas grandes em um grande painel de controle, portanto, além da tela sensível ao toque para o visor principal de infoentretenimento, o Cadillac também inclui alguns controles no console central. Isso inclui um controlador giratório para navegar pela interface no sistema nativo e no & zwnj; CarPlay & zwnj ;, um botão de volume e alguns botões para pular rapidamente para as funções populares.

Layout de carrossel da tela inicial ao usar o controle giratório
Um truque interessante com o sistema nativo é que em alguns pontos a interface se otimiza com base no uso da tela sensível ao toque ou do controlador rotativo. Por exemplo, a tela inicial do sistema nativo muda para uma exibição de carrossel que parece natural para navegar com o dial, mas quando você alcança a tela com a mão, ela muda para uma exibição de grade mais tradicional.

CarPlay

& zwnj; CarPlay & zwnj; tela inicial
& zwnj; CarPlay & zwnj; funciona tanto no modo com fio quanto no modo sem fio, e a configuração sem fio foi muito fácil como esperado. Mas uma vez que o & zwnj; CarPlay & zwnj; aparece na tela de infoentretenimento, um problema se torna imediatamente aparente: não é otimizado para o formato da tela. & zwnj; CarPlay & zwnj; permanece uma tela retangular tradicional calçada nesta tela de formato estranho, deixando áreas significativas da tela sem uso. Concedido, essas áreas são de um preto profundo agradável graças à tecnologia OLED, mas ainda parece engraçado.

& zwnj; CarPlay & zwnj; tela do painel
Com as restrições de forma, você acaba com um & zwnj; CarPlay & zwnj; de tamanho bastante típico; tela de cerca de 8,5 polegadas na diagonal, mesmo em uma tela massiva de 16,9 polegadas. Não é uma interface widescreen, então você não obtém a visão ampla dos aplicativos de navegação como faz com os sistemas que suportam proporções mais amplas para o & zwnj; CarPlay & zwnj ;.

& zwnj; CarPlay & zwnj; 'Tela Tocando agora
Dito isso, o & zwnj; CarPlay & zwnj; A interface parece ótima na tela OLED, com pretos profundos e cores vivas que realmente se destacam. Eu só queria que ele pudesse preencher mais aquele enorme display. O Escalade não suporta segunda tela Apple Maps avisos de navegação no painel de instrumentos ou no display head-up, mas isso não é totalmente surpreendente, dado que apenas alguns fabricantes de automóveis começaram a suportá-lo até agora.

& zwnj; Apple Maps & zwnj; no & zwnj; CarPlay & zwnj;
GM torna mais fácil ir e voltar entre o & zwnj; CarPlay & zwnj; e o sistema de infoentretenimento nativo, em parte graças a alguns controles de hardware no console central. Se você estiver no & zwnj; CarPlay & zwnj ;, um toque rápido no botão home leva você ao sistema nativo, enquanto um toque mais longo e seguro leva você de volta ao & zwnj; CarPlay & zwnj ;.

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Carregador de telefone sem fio

Além do & zwnj; CarPlay & zwnj; sem fio, o Escalade inclui um carregador de telefone sem fio como equipamento padrão, o que é uma inclusão bem-vinda e certamente esperada, dado o preço de etiqueta do veículo e todas as outras tecnologias nele. A Cadillac usou um design vertical que economiza espaço para seu carregador e achei que funcionou muito bem. Dentro da cavidade de carregamento, há um par de cúpulas flexíveis que permitem que o telefone deslize para dentro, mas, em seguida, prendem o telefone firmemente no lugar contra a superfície vertical.

Carregador vertical de telefone sem fio no console central
Esta é uma configuração fantástica que mantém as coisas seguras e garante que você obtenha um alinhamento perfeito todas as vezes, ao contrário de alguns dos pads que usei em outros veículos onde colocar o telefone na posição correta para carregar pode ser um pouco complicado.

Direi que meu iPhone 12 Pro Max com uma capa de couro da Apple mal cabe no slot de carregamento, então tenha isso em mente se você estiver usando um telefone Pro Max com uma capa mais substancial ou um phablet Android que é ainda maior do que a maior oferta da Apple.

Cadillac diz que o carregador sem fio suporta até 15 W de potência de carregamento, o que é fantástico para um carregador veicular, embora os iPhones sejam, sem dúvida, limitados a 7,5 W, uma vez que não usa o da Apple MagSafe padrão. Ainda assim, é ótimo ver melhorias na frente de carregamento depois de experimentar alguns dos primeiros dias de carregadores sem fio para veículos que mal podiam carregar em um gotejamento.

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Portas, conectividade e entretenimento nas costas

Se você quiser seguir a rota com fio, o Escalade vem totalmente carregado com portas USB. Há um conjunto de portas USB-C / USB-A para carregamento e dados localizados de forma proeminente no console central e outro conjunto também para dados e carregamento dentro do compartimento do console central.

Carregamento de segunda linha, alimentação CA e portas de conectividade
Para os passageiros da segunda fila nas cadeiras do capitão, cada lado tem acesso a uma porta USB-C e uma porta HDMI que fornecem conectividade para os sistemas de entretenimento do encosto. Há também uma tomada de 120 V para alimentar vários dispositivos eletrônicos. Os passageiros da terceira fila também não ficam de fora, com uma porta de carregamento USB-C localizada em ambos os lados.

Tela principal do sistema de entretenimento de segunda linha
O sistema de entretenimento do encosto do banco para passageiros da segunda fila suporta uma variedade de entradas, como HDMI, vídeo USB e Miracast para dispositivos não Apple, e também fornece acesso ao sistema de navegação para permitir que os passageiros se envolvam na viagem, por exemplo, olhando até destinos e passando-os para a tela principal para o motorista aceitar e traçar uma rota para. O sistema não inclui nenhum jogo embutido, entretanto, que é algo que meus filhos ficaram desapontados ao aprender depois de experimentar o sistema de encosto da Chrysler no Pacifica.

Aplicativo de mapa do sistema de entretenimento de segunda linha

Conjunto de instrumentos

Voltando ao sistema de infoentretenimento nativo e ao resto da tecnologia disponível para o motorista, há uma variedade impressionante de opções disponíveis no painel de instrumentos, incluindo uma visualização de mapa completo que inclui uma visualização de navegação de realidade aumentada que irá sobrepor as próximas curvas e POI etiquetas em um feed de vídeo ao vivo para ajudar a guiá-lo ao longo do seu percurso.

Navegação AR no painel de instrumentos
Meu veículo de teste também foi equipado com um modo de visão noturna térmica de US $ 2.000 que exibe o que está à frente em uma visão térmica em preto e branco, potencialmente ajudando a identificar animais selvagens ou pedestres em estradas escuras antes que se tornem visíveis a olho nu.

Se isso não for suficiente para sobrecarga de informações, há também um display head-up para fornecer informações visíveis sem ter que tirar os olhos da estrada. É um sistema bastante padrão no que diz respeito aos monitores head-up, oferecendo uma visão da sua velocidade, direções curva a curva do sistema de navegação nativo, alertas de segurança do motorista e alguns outros petiscos.

A pequena terceira tela à esquerda do motorista oferece alguns tipos de funcionalidade, incluindo visualizações rápidas de métricas de viagem, controles para definir a visualização (medidores, mapa, AR, visão noturna) na tela do painel de instrumentos principal, e configurações para o head-up display.

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Controles de clima

Felizmente, o sistema de controle de temperatura do Escalade é em grande parte baseado em hardware, com uma fileira de botões físicos sob uma tela digital fina. Eu gostaria que houvesse um pouco mais de diferenciação entre os botões ou alguns botões giratórios para a temperatura e / ou velocidade do ventilador para tornar mais fácil ajustar as configurações pelo tato, mas pelo menos eu não tive que cavar no sistema de infoentretenimento principal para controles básicos do clima.
Controles de clima

Embrulhar

o 2021 Cadillac Escalade não é de forma alguma um veículo barato, como fica óbvio desde o momento em que você entra nele, se não por fora. O preço começa em pouco menos de US $ 80.000 e está disponível em cinco acabamentos: Luxo, Luxo Premium, Esporte, Luxo Premium Platinum e Sport Platinum, com tração nas quatro rodas opcional. Meu veículo de teste foi um acabamento 4WD Sport com uma série de outras opções que empurrou o preço de etiqueta para quase $ 107.000. Se você for all-in com a versão ESV de comprimento estendido e todas as opções disponíveis, você pode até ir além de $ 120.000.

Consequentemente, uma experiência premium de infoentretenimento é esperada, e Cadillac definitivamente oferece aqui com o enorme sistema de display OLED incluído em todos os acabamentos. O sistema nativo funciona bem e é lindo, com várias opções para controlar o sistema e muitos sinos e assobios, como a visualização de navegação AR e o recurso opcional de visão noturna.

Dito isso, o & zwnj; CarPlay & zwnj; experiência neste sistema é um pouco decepcionante, com a tela principal de infoentretenimento de formato estranho impactando significativamente a usabilidade do & zwnj; CarPlay & zwnj; limitando-o a uma janela de tamanho padrão em uma proporção de aspecto tradicional. & zwnj; CarPlay & zwnj; parece ótimo no display OLED e funciona bem com conectividade sem fio e um carregador sem fio prático para manter seu telefone carregado, mas é uma pena que ele não possa tirar proveito da paleta em que é apresentado.