Revisão: 2021 Ford Mustang Mach-E traz o CarPlay sem fio para uma enorme tela de infoentretenimento

Um dos veículos elétricos mais quentes do momento é Ford Mustang Mach-E , e recentemente tive a oportunidade de passar algum tempo em um modelo 2021 com acabamento da primeira edição para testar todos os seus recursos, incluindo o sistema de infoentretenimento SYNC 4A em uma enorme tela de retrato de 15,5 polegadas com suporte para wireless CarPlay .

Eu fui em frente com o 2021 Híbrido F-150 com SYNC 4 alguns meses atrás, mas o sistema de infoentretenimento SYNC 4A no Mach-E oferece uma experiência bastante diferente.

O Mach-E oferece muito pouco em termos de controles de hardware, certamente no que diz respeito ao painel e consola central, com quase todas as funções do veículo administradas pela tela principal de infoentretenimento que domina o interior do veículo. O único controle de hardware na área da pilha central tradicional é um anel texturizado para controlar o volume, e até mesmo isso é montado diretamente na tela com um toque muito elegante.

SYNC 4A Infotainment

O sistema de infoentretenimento SYNC 4A é essencialmente dividido verticalmente em quatro seções, com uma barra superior estreita oferecendo algumas informações de alto nível sobre o veículo e acesso a alguns atalhos, uma seção principal do aplicativo, uma interface baseada em cartão para alternar entre as funções e uma seção de controle de temperatura na parte inferior.

O SYNC 4A depende muito da interface do usuário baseada em cartão, com a linha deslizante de cartões que oferece informações e acesso a recursos como rádio, navegação a bordo, telefone, manual do proprietário e muito mais. Tocar em qualquer um deles traz o aplicativo completo correspondente para a parte principal da tela. Se você estiver usando o & zwnj; CarPlay & zwnj ;, isso ocupará esta parte principal da tela que oferece uma quantidade generosa de espaço, mas você ainda terá acesso às funções de entretenimento informativo nativas no resto da tela.

Observei várias vezes que não sou um fã de controles de temperatura baseados na tela, então isso é um golpe contra o Mach-E. Os sistemas automáticos, no entanto, estão ficando cada vez mais sofisticados para permitir que você 'configure e esqueça' apenas com o ajuste ocasional de temperatura ou uma mudança temporária para o modo de degelo, por exemplo. Você também pode usar o assistente de voz integrado para fazer alterações nas configurações sem ter que tocar na tela.

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Embora a enorme tela de retrato e o anel de volume tenham uma aparência muito futurística, não sou um grande fã da aparência geral do sistema SYNC 4A, pois me parece insosso. Essa suavidade é ainda mais notável quando você tem o & zwnj; CarPlay & zwnj; com seus aplicativos vibrantes e ícones exibidos em uma parte da tela.

CarPlay

Ainda digo a todos que quiserem ouvir que o & zwnj; CarPlay & zwnj; é um recurso de mudança de vida, mesmo se você estiver vindo da versão com fio. Tendo o & zwnj; CarPlay & zwnj; aparecer automaticamente na tela sem ter que tirar o telefone do bolso apenas torna toda a experiência muito mais suave. Portanto, mesmo para viagens curtas, onde no passado eu não teria me dado ao trabalho de cavar meu telefone e conectá-lo, com wireless eu tenho o & zwnj; CarPlay & zwnj; e pronto para ir se eu precisar.

Felizmente, o & zwnj; CarPlay & zwnj; vem de fábrica com o SYNC 4A e o Mach-E, algo que está se tornando cada vez mais comum à medida que os fabricantes de automóveis têm acelerado o desenvolvimento de seus sistemas de infoentretenimento em resposta à demanda dos clientes e à rápida mudança de tecnologia.

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& zwnj; CarPlay & zwnj; é brilhante e vibrante na tela do Mach-E, e gosto que ele ocupe apenas uma parte da tela, então ainda tenho acesso às informações e controles do sistema nativo. Mas enquanto o & zwnj; CarPlay & zwnj; é razoavelmente grande na tela, infelizmente não é widescreen, que é um recurso que passei a apreciar em muitos carros pela visão muito mais ampla de aplicativos de navegação como Apple Maps . Mesmo assim, & zwnj; CarPlay & zwnj; tem uma boa aparência e funciona bem, e está bem posicionado para ser visível sem ficar muito longe de sua linha de visão ao dirigir.

A Ford também lançou recentemente uma atualização de software que permite o & zwnj; CarPlay & zwnj; para assumir ainda mais a tela, diminuindo a interface do cartão nativo na linha abaixo e oferecendo uma proporção de aspecto mais quadrada para o & zwnj; CarPlay & zwnj ;, embora essa funcionalidade não estivesse disponível em meu veículo no momento do teste. Parece ter aparecido primeiro nos novos modelos GT antes de entrar em outras versões do veículo.

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Semelhante ao VW ID.4, o Mach-E não tem muita coisa diretamente na frente do motorista, oferecendo uma aparência minimalista que depende de uma tela de 10,2 polegadas para fornecer todas as informações relevantes.

O visor mostra o nível da bateria e dados de alcance, marcha atual, velocidade, dados de segurança do veículo, avisos de navegação e muito mais, ajustando dinamicamente conforme necessário com base no que está acontecendo com o veículo. Solicitações de navegação na segunda tela para o & zwnj; Apple Maps & zwnj; no & zwnj; CarPlay & zwnj; são apoiados no visor do motorista, oferecendo outra maneira de ajudá-lo a se manter na direção certa.

Carga e portas

Como acontece com a maioria do resto do hardware no veículo, as opções de conectividade no Mach-E são um pouco esparsas, mas você obtém um conjunto de portas USB (uma USB-A e uma USB-C) localizadas de forma proeminente abaixo do centro display para conectividade com fio. Há outro conjunto de portas USB-A e USB-C para os passageiros da segunda fila.

Há também uma almofada de carregamento sem fio adjacente às portas frontais, localizada sob uma parte de um tapete de borracha para evitar que outros itens deslizem muito. O tapete tem divisórias para separar o compartimento principal em seções, e a área de carregamento sem fio é APENAS grande o suficiente para acomodar um Iphone . Se você tiver um case volumoso, ele pode não caber muito bem.

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Embrulhar

Dado que este é um site da Apple e não um site de EV, não me concentrei em alguns dos principais recursos do Mach-E, como a experiência de direção, mas devo dizer que foi uma alegria dirigir com o desempenho rápido que você esperar de um EV deste tipo. A aceleração fora da linha foi excelente, em grande parte graças ao fato de meu testador ser um modelo eAWD da Primeira Edição com 346 cavalos e um tempo de 0–60 de 4,8 segundos. Não é tão rápido quanto as novas edições GT que podem empurrar esse tempo para meados de 3s, mas é um grande passo em relação às versões RWD de baixo custo com tempos próximos a seis segundos.

Quanto ao sistema de infoentretenimento SYNC 4A e ao & zwnj; CarPlay & zwnj ;, tenho sentimentos contraditórios sobre eles. A grande tela de retrato é certamente atraente, mas eu não amo a aparência geral e gostaria que mais funções ainda estivessem disponíveis como controles de hardware. A exibição de retrato praticamente exclui a possibilidade de uma tela ampla do & zwnj; CarPlay & zwnj; layout, mas fora isso, achei que funcionou bem com o sistema SYNC 4A.

A conectividade sem fio foi sólida em minha experiência, e o carregamento do telefone sem fio funcionou bem com o ajuste apertado no tapete de carregamento, garantindo que meu telefone não ficasse desalinhado enquanto eu dirigia. E, felizmente, tanto o & zwnj; CarPlay & zwnj; e o carregamento do telefone sem fio é padrão em todos os acabamentos.

Fico feliz em ver o suporte para o & zwnj; Apple Maps & zwnj; direções no cluster digital chegando a mais e mais veículos, e a Ford fez um bom trabalho fazendo com que essas informações se encaixassem na aparência geral do sistema.