Comentário: SYNC 4 da Ford traz CarPlay sem fio para o 2021 F-150

O muito popular Caminhonete F-150 foi um dos primeiros veículos da Ford a ganhar o novo sistema de infoentretenimento SYNC 4 do fabricante para o modelo do ano 2021 e recentemente tive a chance de testar o veículo para ter uma ideia de como o sistema geral funciona, incluindo um novo recurso importante para Iphone proprietários: wireless CarPlay .

Se você já comprou picapes antes, sabe que elas vêm em uma grande variedade de configurações com diferentes acabamentos, tamanhos de cabine e cama, motores e muito mais em uma variedade de preços. Embora eu não tenha testado o próximo F-150 totalmente elétrico que está ganhando as manchetes recentemente, meu veículo de teste de 2021 era um Lariat 4x4 com cabine SuperCrew e um motor PowerBoost Full Hybrid 3,5L.

Com algumas opções adicionais, meu testador chegou a um preço de etiqueta de pouco mais de US $ 68.000, que se aproxima da faixa de preço expansiva do F-150, que começa em US $ 30.000 e pode ultrapassar US $ 80.000 totalmente carregado.

SYNC 4 Infotainment

O acabamento Lariat do F-150 vem com uma generosa tela de infoentretenimento de 12 polegadas para gerenciar o sistema SYNC 4 e a Ford diz que o hardware é duas vezes mais rápido do que o usado no sistema SYNC 3. Isso cria um sistema responsivo que responde bem ao alternar entre funções e realizar tarefas mais intensas, como panorâmica e zoom com navegação integrada.

SYNC 4 com navegação integrada
O SYNC 4 também foi projetado desde o início para ser escalonável em tamanhos de tela e proporções de aspecto, desde as opções de tela relativamente tradicionais de 8 e 12 polegadas no F-150 até as grandes telas em estilo retrato no Edge e Mustang Mach -E que obtém um sistema SYNC 4A ligeiramente modificado.

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A aparência geral do SYNC 4 é bastante semelhante ao SYNC 3, com uma aparência simples que geralmente carece de contraste significativo e renuncia à visualização cada vez mais comum da tela inicial do painel / widget para uma visualização em tela dividida que permite que você veja duas funções simultaneamente e alterne facilmente entre eles usando ícones na parte inferior da tela.

SYNC 4 com tela dividida com rádio e navegação integrada
Passei a preferir visualizações em estilo de painel que tornam fácil ver uma variedade de informações de uma só vez, mas devo dizer que a capacidade de alternar facilmente entre funções, incluindo & zwnj; CarPlay & zwnj ;, usando a barra de navegação persistente aumentou sobre mim ao longo do tempo que passei com o veículo.

O SYNC 4 oferece esquemas de cores claras e escuras, e o sistema pode ser configurado para alternar automaticamente entre elas dependendo da hora do dia. Devo dizer que não era fã do esquema de cores claras, mesmo durante o dia, pois simplesmente parecia muito cinza claro sem contraste suficiente entre os vários elementos e até mesmo o fundo. Eu preferia muito o tema escuro com sua forte ênfase no azul, o que parecia melhor para os meus olhos, independentemente da hora do dia.

SYNC 4 light theme
O SYNC 4 se beneficia por não ser excessivamente complicado, embora haja vários recursos avançados graças à sua instalação em um F-150, como controle do sistema gerador a bordo, iluminação externa de trabalho e muito mais. Mas, para uso geral, não há uma tonelada de funções que você precise acessar regularmente.

Além da grande tela sensível ao toque, há um conjunto de botões e knobs abaixo dela para controlar várias funções de áudio, como volume, afinação, reproduzir / pausar, avançar e retroceder, alterar as fontes de áudio e acessar as configurações de áudio. É claro que várias dessas funções também podem ser controladas por meio de botões no volante.

Botões e botões manuais para controle de áudio e clima
Felizmente, os controles do clima são manuais, com botões generosos para ajustar a temperatura e uma variedade de botões para vários modos, incluindo assentos aquecidos e ventilados e o volante aquecido. Um rocker fácil de encontrar no centro do agrupamento ajuda a ajustar rapidamente a velocidade do ventilador enquanto minimiza a necessidade de tirar os olhos da estrada.

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CarPlay

Como está se tornando cada vez mais comum nas plataformas de infoentretenimento mais recentes, o SYNC 4 oferece suporte a & zwnj; CarPlay & zwnj; com e sem fio, oferecendo flexibilidade máxima para integração de telefone. A configuração sem fio é simples, exigindo apenas uma confirmação rápida de emparelhamento via Bluetooth antes que a conexão Wi-Fi seja feita. A partir desse ponto, experimentei uma conexão rápida e contínua sempre que ligava o veículo.

& zwnj; CarPlay & zwnj; visão do painel
Com a tela de 12 polegadas do F-150 dividida em várias seções com a visualização em tela dividida à esquerda e à direita, barra de navegação persistente na parte inferior e barra de status bastante grande na parte superior, & zwnj; CarPlay & zwnj; parece que ocupa uma parte relativamente pequena do espaço total da tela. Certamente é funcional, mas você não obterá o expansivo & zwnj; CarPlay & zwnj; experiência que você vê em alguns outros veículos, onde pode ser exibida em widescreen em maior resolução.

& zwnj; CarPlay & zwnj; tela inicial
& zwnj; CarPlay & zwnj; também parece um pouco deslocado em comparação com o sistema SYNC 4 relativamente monocromático que ocupa o resto da tela. Mas o & zwnj; CarPlay & zwnj; funciona bem e não percebi atrasos ou outros problemas ao usar uma conexão com ou sem fio.

Apple Maps no & zwnj; CarPlay & zwnj;
Enquanto o & zwnj; CarPlay & zwnj; em si é limitado a apenas uma parte da tela do SYNC 4, ele faz um trabalho adequado de exibição de conteúdo, incluindo aplicativos de navegação. Qualquer coisa menor e definitivamente pareceria apertado, mas dá conta do recado.

Tela Reproduzindo Agora no & zwnj; CarPlay & zwnj;
A principal vantagem deste layout para o SYNC 4 é que o & zwnj; CarPlay & zwnj; integra-se muito bem com o sistema nativo. Você pode ver informações secundárias como dados e controles de rádio ou SiriusXM na visualização de tela dividida ao lado do & zwnj; CarPlay & zwnj; e alternando entre & zwnj; CarPlay & zwnj; e outras funções SYNC são extremamente fáceis graças à barra de navegação na parte inferior. Você está sempre a apenas um toque de entrar ou sair do & zwnj; CarPlay & zwnj ;.

Tela dividida & zwnj; CarPlay & zwnj; com opções para cartões secundários
Além da tela principal de infoentretenimento de 12 polegadas, o Lariat e acessórios superiores também incluem uma tela de produtividade do driver totalmente digital de 12 polegadas. É dominado por grandes tacômetros digitais e mostradores de velocímetro, mas pode exibir algumas informações, como prompts de navegação nativos na parte central da tela. Não é compatível com o & zwnj; CarPlay & zwnj; de segunda tela; & zwnj; Apple Maps & zwnj; avisos de navegação, o que é decepcionante, mas não terrivelmente surpreendente, considerando que esse recurso está apenas começando a ser suportado por alguns fabricantes.

Tela de produtividade de 12 polegadas do motorista

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Carga e portas

O F-150 oferece um carregador de telefone sem fio opcional, mas, infelizmente, meu testador de trim Lariat não vem equipado com ele. O carregador está incluído nos acabamentos King Ranch, Platinum e Limited de última geração, e é uma pena que não esteja disponível nem mesmo como uma opção nos acabamentos inferiores para complementar o & zwnj; CarPlay & zwnj; e Android Auto.

Caixa de mídia com portas USB-C e USB-A para carregamento e conectividade de telefone com fio
Existem três conjuntos de portas USB na cabine, no entanto, cada conjunto incluindo uma porta USB-C e uma porta USB-A. Um conjunto de dados e carregamento está localizado na base da pilha central, próximo a um generoso compartimento de mídia, que é onde a almofada de carregamento sem fio está localizada nas guarnições que o oferecem. Os carregadores e o compartimento têm uma tampa retrátil para ajudar a esconder objetos de valor.

Portas USB-C e USB-A somente de carga no console central
O segundo e o terceiro conjuntos de portas USB são apenas para carga, com um conjunto localizado dentro do compartimento cavernoso do console central e o terceiro conjunto localizado na parte traseira do console central para os passageiros da segunda fila.

Portas USB-C e USB-A somente para carga, bem como alimentação de 12 V e 120 V para os passageiros traseiros
Meu veículo de teste também foi equipado com o sistema Pro Power Onboard da Ford de 7,2 kW, exclusivo para o trem de força híbrido e oferece várias outras tomadas de 120 V e até uma tomada de 240 V espalhadas pela cabine e na carroceria do caminhão, permitindo que o veículo atuar como um gerador para ferramentas elétricas e outros dispositivos. Mesmo com carga total, o sistema pode funcionar por até 32 horas com um tanque cheio de gás.

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Painel Pro Power Onboard na carroceria do caminhão com quatro tomadas de 120 V e uma de 240 V

Embrulhar

Meus sentimentos sobre o SYNC 4 no 2021 Ford F-150 podem realmente ser divididos em duas partes: a aparência e a funcionalidade. Para simplificar, não sou um grande fã da aparência geral do sistema. Grande parte da interface geral é relativamente monocromática, o que resulta em uma aparência enfadonha e torna mais difícil selecionar informações e elementos interativos. Eu particularmente não gosto do tema claro e sua aparência cinza bastante brilhante, enquanto o azul do tema escuro oferece um pouco mais de caráter, mas ainda é muito de uma cor para o meu gosto.

No lado da funcionalidade, achei o SYNC 4 um sistema muito sólido e fácil de usar, mesmo considerando alguns dos recursos extras incluídos graças ao F-150 ser uma pickup robusta. O sistema é responsivo e eu aprecio a flexibilidade de uma visualização em tela dividida que dá acesso ao & zwnj; CarPlay & zwnj; e o sistema nativo simultaneamente.

Minha decepção inicial com a falta de uma visão do tipo painel rapidamente deu lugar a uma apreciação de como a visão de tela dividida e a barra de navegação persistente tornam mais fácil alternar entre as funções e fazer com que o & zwnj; CarPlay & zwnj; parece apenas mais um aplicativo, mesmo que a aparência seja totalmente diferente do sistema nativo.

Se eu tiver um problema com a funcionalidade, é que gostaria de ver um uso um pouco melhor do espaço no design geral. Há uma quantidade enorme de espaço desperdiçado na parte superior da tela, e eu gostaria de ver um layout diferente em uma tela talvez com uma proporção de aspecto um pouco diferente que permitiria um & zwnj; CarPlay & zwnj; mais amplo e maior; painel dentro do sistema.

Quando se trata de conectividade, o F-150 certamente oferece uma variedade de portas para ajudar a manter os dispositivos conectados e carregados e, claro, sem fio & zwnj; CarPlay & zwnj; é uma opção conveniente que é ótima para ver padrão em todos os acabamentos.

Eu gostaria que o carregamento do telefone sem fio não se limitasse apenas aos níveis de acabamento mais altos, pois parecia um pouco bobo para mim dirigir um veículo com um preço de etiqueta próximo a US $ 70.000, mas que nem mesmo oferecia o recurso como uma opção. aparar. Ainda acredito firmemente que o carregamento de telefones sem fio deve ser pelo menos uma opção, senão padrão em qualquer veículo que inclua o & zwnj; CarPlay & zwnj; sem fio; e Android Auto.