No início deste ano, eu passou algum tempo em um Nissan Altima 2019 , verificando como CarPlay interfaces com o sistema de infoentretenimento NissanConnect nativo, e fiquei bastante impressionado com a flexibilidade e facilidade de uso do NissanConnect e a decisão da montadora de fazer o & zwnj; CarPlay & zwnj; padrão em todos os acabamentos.
Procurando mostrar mais de sua tecnologia e como parte dela se integra a iPhones, a Nissan recentemente me pediu para dar uma olhada no Folha 2019 , especificamente o Leaf Plus, uma nova versão de alcance estendido para 2019 do popular veículo elétrico que está no mercado há quase uma década.
O Leaf básico começa em $ 30.000 antes dos créditos fiscais que podem derrubar $ 7.500 do preço, e ele vem com uma bateria de 40 kWh que oferece até 150 milhas de alcance. Existem três recortes do Leaf regular, com apenas o modelo básico S sem o & zwnj; CarPlay & zwnj; Apoio, suporte. Na verdade, esse modelo básico vem com uma tela básica de 5 polegadas sem tela sensível ao toque para o sistema de infoentretenimento, então a maioria dos usuários que usam muita tecnologia vão querer aumentar para, pelo menos, o acabamento SV de segundo nível no Leaf regular.
O Leaf Plus custa $ 36.550 antes dos créditos fiscais e atualizações para uma bateria de 62 kWh que oferece até 226 milhas de alcance. A linha de alcance estendido Plus também vem em três cortes, todos os quais incluem & zwnj; CarPlay & zwnj; e suporte para Android Auto.
Meu veículo de teste foi o Leaf SL Plus topo de linha, que faz check-in a um preço sugerido de $ 42.550 antes dos créditos de impostos, com alguns acessórios menores, como tapetes e protetores contra respingos, empurrando o preço da etiqueta do meu veículo para um pouco abaixo $ 44.000. Para aqueles que procuram espremer cada última milha de alcance, é importante notar que apenas a guarnição S mais baixa do Leaf Plus pode atingir os 226 milhas de alcance nominal, com as guarnições SV e SL caindo um pouco para 215 milhas devido a alguns da tecnologia adicional no carro minando parte da energia da bateria.
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Todos os modelos Leaf Plus vêm com uma tela sensível ao toque de 8 polegadas muito semelhante à que experimentei no Altima, embora com os botões de hardware localizados em clusters em ambos os lados da tela, em vez de em uma faixa abaixo. A tela de 8 polegadas é muito grande para exibir o NissanConnect e o & zwnj; CarPlay & zwnj; tornando mais fácil acertar os ícones desejados na tela, enquanto os botões e knobs de hardware ajudam você a realizar algumas tarefas comuns mais com o toque.
Atrás do volante, há uma combinação de velocímetro analógico e visor de informações digital, com o visor oferecendo uma série de visualizações diferentes para atender às suas preferências, incluindo recursos como velocímetro digital, bússola e informações de áudio atuais (incluindo informações da faixa & zwnj; CarPlay & zwnj; )
É importante ressaltar que todas as visualizações também incluem uma leitura digital do nível atual da bateria e intervalo estimado, bem como um medidor de energia digital para ajudá-lo a entender o consumo de energia em tempo real e a regeneração. Uma das visualizações personalizáveis também permite que você veja a temperatura da bateria, pois os tempos de carregamento podem variar significativamente dependendo da temperatura da bateria.
Meu acabamento de nível superior veio naturalmente com todos os sinos e assobios da tecnologia, incluindo o Monitor Inteligente ao Redor da Nissan para uma visão aérea do seu veículo, controle de cruzeiro inteligente e ProPILOT Assist, que não só ajuda a manter uma distância de seguimento segura automaticamente, mas também mantém o carro centralizado na pista, mesmo nas curvas.
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Intelligent Around View Monitor
NissanConnect
Abordei o NissanConnect e o & zwnj; CarPlay & zwnj; na minha análise do Altima no início deste ano, e a experiência no Leaf é muito semelhante. Como no Altima e na maioria dos outros veículos, o & zwnj; CarPlay & zwnj; do Leafs a implementação é com fio, portanto, você precisará conectar seu telefone a uma porta USB.
Há uma única porta USB-A perto da base da pilha central, ao lado do botão iniciar, e há um cubículo de telefone conveniente localizado logo abaixo da porta. Infelizmente, esta é a única porta USB incluída no Leaf, sem nada no compartimento do console central ou para passageiros traseiros.
Uma de até três telas iniciais personalizáveis do NissanConnect
A partir daí, é uma experiência de entretenimento informativo relativamente tradicional. A tela sensível ao toque de 8 polegadas é brilhante, com cor suficiente para ajudar itens individuais na tela a se destacarem um pouco. NissanConnect permite várias telas iniciais personalizáveis com atalhos e informações widgets para funções como relógio, áudio e telefone. Ao contrário do Altima que testei anteriormente, meu testador Leaf Plus veio com navegação integrada que funcionou bem como uma alternativa aos aplicativos de mapeamento disponíveis através do & zwnj; CarPlay & zwnj ;.
Aplicativo de áudio NissanConnect com & zwnj; CarPlay & zwnj; ícone no dock para fácil acesso
CarPlay
Quando você conecta seu telefone e ativa o & zwnj; CarPlay & zwnj ;, o NissanConnect torna bastante fácil alternar entre os dois sistemas conforme necessário, com um & zwnj; CarPlay & zwnj; dedicado; ícone no dock na parte inferior das telas do NissanConnect. Quando estiver no & zwnj; CarPlay & zwnj ;, você pode usar o ícone do aplicativo Nissan no & zwnj; CarPlay & zwnj; tela inicial ou o conveniente botão de hardware Home / Menu para voltar ao Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; tela inicial
Quando ativo, o & zwnj; CarPlay & zwnj; assume todo o display do sistema de infoentretenimento e, embora eu prefira sistemas que oferecem pelo menos a função de sistema duplo mínima com uma faixa de aplicativo ou mesmo uma pequena tela de informações suplementares em uma configuração widescreen, o sistema da Nissan certamente não é ruim. Os botões de hardware, controles de volante e exibição de informações do motorista ajudam a facilitar as interações com os sistemas, seja movendo-se entre o & zwnj; CarPlay & zwnj; e NissanConnect ou ajuste / visualização de detalhes de um enquanto o outro está ativo na tela principal.
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Google Maps no & zwnj; CarPlay & zwnj;
Características EV
Como um EV, o Leaf possui muita tecnologia incorporada para gerenciar a bateria e seu nível de carga. O Leaf possui um par de portas de carregamento localizadas sob uma tampa na parte frontal central do carro. À direita está uma porta padrão que permite conectar um carregador de Nível 2 (220-240 V) para carregamento normal que pode fornecer uma carga completa em 11-12 horas ou um carregador de Nível 1 para carregamento lento de uma tomada padrão de 110-120 V , embora isso levasse cerca de dois dias e meio para carregar totalmente a bateria do carro.
Porta de carga rápida CHAdeMO (esquerda) e porta de carregamento L1 / L2 padrão (direita)
À esquerda está uma porta de carga rápida CHAdeMO que permite usar carregadores de alta potência normalmente encontrados em estações de carregamento públicas para recarregar até 80% em apenas 45 minutos sob condições de temperatura ideais e quando conectado a um carregador rápido de 100kW.
Um recurso bem-vindo da maioria dos EVs é a capacidade de agendar o carregamento, permitindo que os usuários aproveitem as tarifas de energia mais baratas durante determinados horários do dia se a concessionária de eletricidade cobrar tarifas variáveis, e a programação pode ser gerenciada no veículo depois de estacioná-lo , ou de seu telefone.
Controle de aplicativos
Com um EV, seu telefone pode se tornar uma ferramenta crucial, já que você pode reabastecer seu carro em casa ou no trabalho sem precisar parar em um posto de gasolina. Seu telefone oferece acesso quase instantâneo às informações sobre o nível de carga do seu carro, sem a necessidade de ir até o veículo, para que você possa avaliar quando o carro está totalmente carregado ou gerenciar o carregamento diretamente de seu telefone.
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A Nissan oferece um aplicativo iOS e Android para gerenciar muito disso em seu telefone, não apenas para gerenciamento de bateria, mas para outros recursos como partida remota, localizador de carro, lembretes de plug-in e controle remoto de controle de temperatura / partida / parada para que você possa ter certeza de que O carro fica confortável ao entrar. Há até um aplicativo Apple Watch para permitir que você execute a maioria dessas funções diretamente no pulso.
Infelizmente, o aplicativo recebeu muitas avaliações ruins de usuários, com inúmeras reclamações sobre tempos de resposta lentos dentro do aplicativo, dificuldade em obter uma conexão com o carro que às vezes resulta na falha de registro dos comandos e outros problemas. A Nissan atualiza regularmente o aplicativo com correções de bugs, mas esperamos que um geral mais abrangente esteja em andamento para melhorar a funcionalidade.
O NissanConnect EV também se integra ao Alexa e ao Google Assistant para permitir que você verifique o status do carro e ative funções com sua voz.
Um conjunto básico de Recursos do NissanConnect EV incluindo início de carregamento remoto, controle de clima remoto e muito mais, é um complemento para os primeiros três anos de propriedade, mas há alguns níveis de atualização pagos que oferecem funcionalidade adicional nos modelos Leaf 2018 e 2019. Um nível Select inclui bloqueio / desbloqueio remoto, alertas de manutenção e suporte Alexa / Google Assistant e custa US $ 11,99 / mês após um teste de três anos.
Um nível Premium adiciona recursos como buzina / luzes remotas, alerta de manobrista, toque de recolher e alertas de velocidade, notificação automática de colisão com chamadas de emergência, chamadas de assistência rodoviária e localizador de veículos roubados. Após um teste gratuito de seis meses, o nível Premium custa US $ 8,00 / mês e exige o nível Select, então, quando o teste Select de três anos terminar, você estará pagando um total de US $ 19,99 / mês pelo pacote completo de serviços NissanConnect .
Embrulhar
No geral, continuo um fã do sistema de infoentretenimento NissanConnect e da combinação útil de controles de hardware e software que facilitam a interação. Joga muito bem com o & zwnj; CarPlay & zwnj; na grande tela de 8 polegadas e a resposta ao toque é boa.
Para um EV onde a tecnologia é o foco principal, no entanto, a integração do aplicativo do telefone parece que realmente precisa de alguma melhoria, incluindo o desempenho do aplicativo e talvez alguns recursos adicionais como o gerenciamento da programação de carga em vez de limitar os controles remotos de carga para iniciar manualmente um ciclo de carga.
Também gostaria de ver um pouco mais de conectividade no carro, como mais portas USB ou até mesmo uma opção para carregar o telefone sem fio. Eu percebo que cada recurso de consumo de energia tem o potencial de impactar o alcance de um EV, e os fabricantes geralmente estão tentando tirar cada quilômetro de suas baterias, mas cada vez mais desses recursos de tecnologia estão se tornando equipamentos esperados em carros que podem atingiu $ 30.000 ou mais como o Leaf Plus.
O Leaf provou ser um EV popular, e o fato de ainda ser apoiado pelo crédito tributário federal de EV o torna um veículo competitivo. A linha Plus custa um pouco mais do que a versão normal, mas aumentar o alcance acima de 200 milhas é uma melhoria significativa para a experiência EV e permite que os passageiros de longas distâncias confiem nela por um dia inteiro sem a necessidade de se preocupar em ficar sem carga , e torna as viagens rodoviárias mais longas mais palatáveis com menos paradas de carregamento necessárias.
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