mgartner0622
Pôster original- 6 de junho de 2010
- Colorado, EUA
- 22 de dezembro de 2011
De qualquer forma, estou atualmente no mercado para um carro novo. Eu realmente gostaria de comprar um Honda Civic (talvez o modelo SI por causa do aumento de desempenho e transmissão manual) ou o Honda S2000 (sim, eu sei que ele só tem 25 MPG). No entanto, sempre que neva aqui, penso duas vezes e começo a olhar para os carros com tração integral, como o Audi A4 Quattro.
Agora, pelo que me lembro, quase todo mundo que conheço me disse que os Audi só são bons até cerca de 70 mil milhas, e então o carro deve ser negociado, porque é quando a Audi exige que o proprietário invista grandes quantias de dinheiro para manter o carro funcionando. Eu tenho um GMC Yukon Denali para levar se o tempo ficar muito ruim, entretanto eu preferiria não levá-lo porque quando o sistema AWD detecta neve, ele reduz a quilometragem da rodovia para cerca de 11 mpg. Estou procurando um carro para dirigir a 80 milhas por dia (ida e volta), e que não seja estúpido na estrada para passar também. Atualmente, meu Camry é um dos melhores carros 2WD que já dirigi na neve, no entanto, até ele tem problemas quando saio da rodovia e dirijo até minha casa, pois há cerca de 3 colinas íngremes com que tenho que me preocupar. Isso é o que me preocupa.
Basicamente, estou me perguntando se um Audi A4 é um bom carro, o que significa que ele irá para 150k sem um grande investimento, e se não for, qual seria um bom carro para menos de 20k?
Obrigado por qualquer sugestão. Última edição: 22 de dezembro de 2011
steviem
- 26 de maio de 2006
- Nova York, baby!
- 22 de dezembro de 2011
Eu acreditaria que se fosse cuidado e atendido adequadamente, ele deveria durar mais de 150.000 milhas.
Eu mesmo gostaria muito de um A4 Avant se a Tesla não fizesse um bom carro de médio porte com um alcance de 300 milhas nos próximos 5 anos ...
acidfast7
- 22 de novembro de 2008
- EU
- 22 de dezembro de 2011
Recentemente comprei este como meu carro batedor para a Alemanha.
Audi A4 1994
1.6L 8v 100hp (boa eficiência de combustível para 1994 - rodovia de 40mph a 80mph de cruzeiro, 30mph a 100-100mph de cruzeiro)
5 velocidades
sem A / C (nada para quebrar)
abrir janelas (nada para quebrar)
conjuntos manuais de pano sem aquecimento (nada para quebrar)
kit de primeiros socorros de fábrica (fique seguro)
para 2500 ??
130000km sem problemas
não dê ouvidos ao hype pró-EUA aqui, Audis são ótimos, especialmente se você souber alguma coisa sobre eles. exceto para os b5 s4's que tratam do golpe k03s.
mas falando sério, a pessoa que disse para você trocá-los a 70k deve levar um tiro na cabeça
Anexos
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tktaylor1
para
- 16 de fevereiro de 2010
- Nashville, TN
- 22 de dezembro de 2011
Até agora no ano e meio eu tive o carro, gastei:
800 em pneus
125 no freio
360 nas bobinas do motor
como 150 na bateria?
200 na roda
Eu não consertei nenhum dos problemas de fiação ainda, realmente não estou planejando fazer isso. São apenas fios soltos.
acidfast7
- 22 de novembro de 2008
- EU
- 22 de dezembro de 2011
não estou falando sobre esses dados para todas as estações também ... dê uma olhada em alguns pneus Nokian realmente bons (feitos pela Nokia, ironicamente).
eles são obrigatórios na maioria dos lugares da Europa, mas ainda não nos EUA.
steviem
- 26 de maio de 2006
- Nova York, baby!
- 22 de dezembro de 2011
tktaylor1 disse: Eu tenho um audi com 140k no painel. Comprei usado e tive há cerca de um ano e meio. Parece que sempre há algo errado com isso. Fico constantemente nervoso enquanto dirijo porque algo vai bagunçar. Tive que substituir a bateria, 2 bobinas do motor (duas vezes diferentes), freios, pneus e uma das rodas (de todas as coisas). Acho que nunca mais terei um Audi. Existem problemas de fiação fora do wazoo. Honestamente, eu ficaria com o Civic, é o que estou vendo a seguir, ou um Scion tC.
Até agora no ano e meio eu tive o carro, gastei:
800 em pneus
125 no freio
360 nas bobinas do motor
como 150 na bateria?
200 na roda
Eu não consertei nenhum dos problemas de fiação ainda, realmente não estou planejando fazer isso. São apenas fios soltos.
Quantas milhas no relógio ele tinha quando você o comprou?
tktaylor1
para
- 16 de fevereiro de 2010
- Nashville, TN
- 22 de dezembro de 2011
steviem disse: Quantas milhas no relógio ele tinha quando você o comprou?
como 133ish
sand_man
para
- 3 de junho de 2011
- Joanesburgo, África do Sul
- 22 de dezembro de 2011
Rooskibar03
- 5 de fevereiro de 2007
- Estado de negação
- 22 de dezembro de 2011
Os Audi são confiáveis? Não há uma resposta direta para essa pergunta. Aqui está algo para se manter em mente. Os Audis são construídos principalmente para um cliente alemão e, em seguida, o resto do mundo pode ficar com o carro. Um cliente alemão típico vai manter seu carro por muito mais tempo do que um cliente dos EUA e o carro será dirigido de forma muito diferente de nós.
Aqui está a diferença, um cliente alemão cuidará do seu carro. Quando um serviço importante é solicitado, ele o faz. O carro é tratado de maneira muito diferente do que um cliente americano. Vez após vez, eu observaria o serviço dizer a um cliente que você precisa de 'XYZ' e custaria várias centenas de dólares apenas para vê-los dizer 'é só trocar o óleo e vou me arriscar' Essa atitude não funciona com um carro alemão
Vamos enfrentá-lo, um Honda, Toyota, ect é ENCERRADO. Você nunca vai (poderia) dirigir um daqueles carros como dirige um Audi e essa é a troca. Se você fizesse isso, o carro desmoronaria e custaria tanto para consertar quanto um Audi.
O serviço da Audi é de $ 100-130 por hora. As peças são o dobro ou o triplo do que é um carro importado. Você gastará mais dinheiro para cuidar do carro. Mas você vai aproveitar mais o seu carro.
Você está procurando um carro de luxo e divertido de dirigir ou está procurando um custo de manutenção mais baixo? Você mencionou tração integral? Talvez um Subaru se você quiser menos custo e tração nas quatro rodas. No entanto, é incrível o quanto a Subaru deseja para manutenção de rotina. (US $ 399 por um serviço de 15k, com quem eles estão enganando?)
mgartner0622 disse: Basicamente, estou me perguntando se um Audi A4 é um bom carro, e se ele irá para 150k sem um investimento tão grande, e se não, qual seria um bom carro para menos de 20k?
Voltei e reli sua postagem e essa questão se destacou. Qualquer Audi abaixo de US $ 20 mil não vai levar você a 150 mil milhas sem gastar um bom troco para chegar lá. Mas se você gastar o dinheiro, terá um carro que dirige como se tivesse 50k milhas. Compre um Audi barato e você estará se xingando dentro de 6 meses.
Me PM se você quiser apenas conversar sobre carros, vou pegar meu número e estou feliz em lhe contar a história sem besteira. Também tenho o nome da melhor loja Audi sem revendedor na cidade, se você for por esse caminho. Última edição: 22 de dezembro de 2011
acidfast7
- 22 de novembro de 2008
- EU
- 22 de dezembro de 2011
Rooskibar03 disse: Os Audi são confiáveis? Não há uma resposta direta para essa pergunta. Aqui está algo para se manter em mente. Os Audis são construídos principalmente para um cliente alemão e, em seguida, o resto do mundo pode ficar com o carro. Um cliente alemão típico vai manter seu carro por muito mais tempo do que um cliente dos EUA e o carro será dirigido de forma muito diferente de nós.
Aqui está a diferença, um cliente alemão cuidará do seu carro. Quando um serviço importante é solicitado, ele o faz. O carro é tratado de maneira muito diferente do que um cliente americano. Vez após vez, eu observaria o serviço dizer a um cliente que você precisa de 'XYZ' e custaria várias centenas de dólares apenas para vê-los dizer 'é só trocar o óleo e vou me arriscar' Essa atitude não funciona com um carro alemão
Este é um bom ponto. Acabei de trocar o alternador (Lichtmaschine) no que é geralmente considerado manutenção preventiva em 10 anos ou 120000km. Você nunca faria isso nos Estados Unidos.
mgartner0622
Pôster original- 6 de junho de 2010
- Colorado, EUA
- 22 de dezembro de 2011
Em primeiro lugar, deixe-me esclarecer. Quando digo carro 'novo', quero dizer novo para mim. Tenho visto muitos A4s 07-08ish com cerca de 30k por cerca de 18 mil. Isso me parece razoável, e eles têm quase o mesmo preço que um Civic SI com as mesmas milhas.
O que você falou sobre a manutenção faz muito sentido. Muitas pessoas que conheço apenas trocam o óleo de vez em quando e mantêm o carro até 120k e o troco. Com meu Camry geralmente fico no controle da manutenção do meu carro, mas ocasionalmente só espero até a correia quebrar ou algo faz barulho para substituí-lo.
Com um Audi, se eu seguir o cronograma de manutenção e cuidar de tudo que ele diz, posso esperar que ele seja confiável ou ainda pode haver coisas inesperadas dando errado com ele? Eu quero que o carro dure, e não me importo de trabalhar nele também, eu só não quero gastar 4 mil a 80k milhas porque a transmissão quebrou.
Em uma nota lateral, estou em Castle Rock. Última edição: 22 de dezembro de 2011
r1ch4rd
para
- 5 de agosto de 2005
- Manchester Reino Unido
- 22 de dezembro de 2011
O carro é geralmente muito confiável - não tive problemas sérios com ele. Um pouco de acabamento saiu que custou cerca de £ 50 para consertar e o sensor de luz de freio foi desligado, o que custou mais £ 100. A maior parte do custo era mão de obra.
Algumas tarefas de manutenção são uma dor. Por exemplo, você não pode trocar as lâmpadas dianteiras sem desmontar parte da frente do carro - £ 40 para que um revendedor o faça. Felizmente, a correia do came tinha acabado de ser trocada quando eu comprei o carro, mas isso é uma grande despesa em cerca de 70k milhas.
No geral, porém, adoro o carro e recomendaria um, se você puder pagá-lo. Um grande avanço em relação ao meu carro anterior (um VW Polo, que também foi muito bom para mim).
Lord Blackadder
- 7 de maio de 2004
- Cai fora
- 22 de dezembro de 2011
Os trens de força de Subaru são tão fortes quanto os de Audi, são mais baratos de manter, e o sistema AWD da Subaru é, em alguns aspectos, um design superior. No topo, eles também podem competir com alguns Audis em termos de recursos de luxo. No final esportivo, qualquer um dos carros turbo ou os carros H6 oferecem um desempenho muito bom, novamente quase competitivo com muitos dos Audis.
Não me entenda mal, eu acho que os Audis são ótimos carros. No geral, eles serão mais luxuosos do que um Subaru e são mais bonitos de se olhar. Mas eles vão custar mais para manter (e todos eles exigem combustível premium, se isso é algo com que você está preocupado), e não farão você subir uma colina com neve melhor do que um Subaru.
Como outros apontaram, investir em bons pneus para neve é crítico . Eu moro no Alasca e uso Nokian WRG2s no meu Subaru Forester; eles são os melhores pneus para 4 estações que você pode comprar. Se você quer algo mais agressivo, considere os Nokian Hakkapeliittas - provavelmente os melhores pneus de inverno do mercado. Embora Blizzaks também seja uma boa escolha.
steviem
- 26 de maio de 2006
- Nova York, baby!
- 22 de dezembro de 2011
Lá fora
- 19 de dezembro de 2002
- NYC
- 22 de dezembro de 2011
Seja com tração dianteira ou integral, o que importa são os pneus. Os pneus para neve fazem uma grande diferença.
Lord Blackadder
- 7 de maio de 2004
- Cai fora
- 22 de dezembro de 2011
Os piores são os caras (e sim, é um homem 98% do tempo) com caminhões elevados com enormes pneus de lama. Pneus de lama são ótimos na lama e razoavelmente eficazes na neve - mas horrível no gelo. Sem mencionar que os caminhões levantados têm grandes pontos cegos. O resultado é inevitável e ruim.
Você ficaria chocado com os lugares que um pequeno carro compacto FWD de baixa qualidade com pneus finos para neve pode ir se dirigido com um pouco de cuidado.
mgartner0622
Pôster original- 6 de junho de 2010
- Colorado, EUA
- 22 de dezembro de 2011
Lord Blackadder disse: Morando no Alasca, posso dizer que são os 4x4 que sempre desaparecem na neve e no gelo - muito raramente é um pequeno carro FWD. O motivo? Pessoas com 4x4 tendem a colocar muita confiança em seu veículo. Eles negligenciam seus pneus e dirigem muito rápido. No apartamento onde moro, estaciono entre um Jeep Grand Cherokee e um Chevy Tahoe. Os dois caminhões estão com os pneus gastos e seus donos saem no gelo todas as manhãs tentando subir a colina do lado de fora do estacionamento. Enviar potência às quatro rodas não adianta muito se você estiver dirigindo com pneus carecas.
Os piores são os caras (e sim, é um homem 98% do tempo) com caminhões elevados com enormes pneus de lama. Pneus de lama são ótimos na lama e razoavelmente eficazes na neve - mas horrível no gelo. Sem mencionar que os caminhões levantados têm grandes pontos cegos. O resultado é inevitável e ruim.
Você ficaria chocado com os lugares que um pequeno carro compacto FWD de baixa qualidade com pneus finos para neve pode ir se dirigido com um pouco de cuidado.
Tudo o que você disse em relação aos grandes drivers 4x4 soa verdadeiro aqui também. Atualmente, tenho alguns pneus de neve da marca Big-O (local de pneus local) em meu Camry e posso conseguir lugares onde amigos com 4WDs maiores não podem, mas em dias como hoje (atualmente 20 'de neve lá fora e ainda caindo) mesmo bons pneus de neve não ajudarão um 2WD a subir uma colina. Você está certo sobre as pessoas colocarem muita confiança em veículos 4WD. O que as pessoas precisam lembrar é que, embora você possa começar um pouco mais rápido, na verdade, parar leva mais tempo em um grande 4WD por causa do peso. Por causa disso, me sinto muito mais seguro dirigindo meu Camry, posso manobrar e parar muito melhor do que a maioria dos caminhões e SUVs grandes.
Em relação aos Subaru, eu olhei para eles e até mesmo usei eles tendem a ficar perto da marca de 30 mil, colocando-os fora do meu orçamento. (Para um modelo não básico) Além disso, quando comparado com um Audi, pelo menos nos modelos que eu olhei, o interior parece mais simples e espartano e mais japonês, onde você pode realmente notar que um Audi é um carro europeu pelo melhor ajuste e acabamento.
Também acidfast7, nunca vi um Audi com interior de tecido, sem A / C ou janelas abertas. Eu me pergunto se eles ainda vendem nos Estados Unidos, porque aqui eles são mais uma marca de luxo.
acidfast7
- 22 de novembro de 2008
- EU
- 22 de dezembro de 2011
mgartner0622 disse: Também acidfast7, nunca vi um Audi com interior de tecido, sem A / C ou janelas abertas. Eu me pergunto se eles ainda vendem nos Estados Unidos, porque aqui eles são mais uma marca de luxo.
sim, aqui eles são mais como um belo ford taurus. Ainda vejo novos A4s com tecido, sem A / C e janelas de manivela.
também, FWIW, nos EUA, procure um SAAB 9-2X Linear ou Aero.
é um Subbie com interior SAAB e AWD (acho que o Linear funcionou bem ... 172cv mas o Aero era melhor ... talvez 227cv ou mais).
além disso, seu camry seria mais do que bom subindo uma colina com pneus de neve reais (Nokians). quando morei nos Estados Unidos, nunca os vi, mas aqui todo carro sobe as montanhas até as estações de esqui
até o Renault Twin Go E
yg17
- 1 ° de agosto de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de dezembro de 2011
mgartner0622 disse: Com um Audi, se eu seguir o cronograma de manutenção e cuidar de tudo que ele diz, posso esperar que ele seja confiável ou ainda pode haver coisas inesperadas dando errado com ele? Eu quero que o carro dure, e não me importo de trabalhar nele também, eu só não quero gastar 4 mil a 80k milhas porque a transmissão quebrou.
O proprietário anterior seguiu o cronograma de manutenção? Essa é a grande questão. Se o carro usado que você comprou tem registros de manutenção completos, então você sabe, mas se não, você não tem ideia do que está comprando. Pelo que você sabe, o petróleo pode ter 50.000 quilômetros de idade e você está comprando uma bomba-relógio.
Lord Blackadder
- 7 de maio de 2004
- Cai fora
- 22 de dezembro de 2011
mgartner0622 disse: Em relação aos Subaru, eu olhei para eles, e mesmo usei eles tendem a funcionar quase na marca de 30 mil, colocando-os fora do meu orçamento. (Para um modelo não básico)
Nesse nível de preço, devo presumir que você está olhando para um Legacy / Outback de modelo recente carregado e pouco usado com um turbo ou H6 - ou um WRX STi.
Audis são mais luxuosos do que Subarus, particularmente os Subarus de baixa especificação. Não há dúvidas sobre isso. Os materiais do interior serão significativamente mais sofisticados. Em termos de preço, depende do que você está olhando. Você tem que lembrar que, quilo por quilo, os Audis são sempre mais caros para comprar e (crucialmente) mais caros para comprar. Em termos de confiabilidade mecânica, ambos são bons, um Subaru terá menos engenhocas para quebrar. Audis tem uma programação de manutenção mais rigorosa, e comprar um usado sem um histórico completo de manutenção é mais arriscado do que seria com um Subie ou outro carro não luxuoso.
Acho que tudo se resume ao que você deseja. Se você está restringindo sua busca a carros de luxo sofisticados, não ficará feliz com um carro que pessoas como eu dirigem. Nesse caso, fique com os alemães. Qualquer Audi / BMW / Merc com AWD será adequado.
mgartner0622
Pôster original- 6 de junho de 2010
- Colorado, EUA
- 22 de dezembro de 2011
Lord Blackadder disse: Nesse nível de preço, devo presumir que você está olhando para um Legacy / Outback de modelo recente carregado, pouco usado e com um turbo ou H6 - ou um WRX STi.
Audis são mais luxuosos do que Subarus, particularmente os Subarus de baixa especificação. Não há dúvidas sobre isso. Os materiais do interior serão significativamente mais sofisticados. Em termos de preço, depende do que você está olhando. Você tem que lembrar que, quilo por quilo, os Audis são sempre mais caros para comprar e (crucialmente) mais caros para comprar. Em termos de confiabilidade mecânica, ambos são bons, um Subaru terá menos engenhocas para quebrar. Audis tem uma programação de manutenção mais rigorosa, e comprar um usado sem um histórico completo de manutenção é mais arriscado do que seria com um Subie ou outro carro não luxuoso.
Acho que tudo se resume ao que você deseja. Se você está restringindo sua busca a carros de luxo sofisticados, não ficará feliz com um carro que pessoas como eu dirigem. Nesse caso, fique com os alemães. Qualquer Audi / BMW / Merc com AWD será adequado.
Eu olhei para WRXs regulares e os modelos STI. No craigslist, há STIs de 2004-7ish com 130k milhas que são 20 mil, o que considero insano considerando a quantidade de milhas no carro. (embora eu tenha dirigido um novo STI e provavelmente seria minha melhor escolha se eu pudesse pagar / justificar isso.)
Parece que por vinte mil você pode obter uma base ligeiramente usada 5spd Outback ou Forester com rodas de aço, interior de tecido, e não muito na forma de extras. Enquanto isso, por quase o mesmo preço, posso encontrar um Audi A4 mais novo com 6spd, 35k milhas e quase todas as opções. É por isso que tenho procurado por eles mais recentemente.
Na pior das hipóteses, posso esperar um pouco mais e continuar dirigindo meu Camry. Meu objetivo é conseguir um carro que eu realmente goste de dirigir e não me importe de segurar pelos próximos 10 anos, ou talvez até os próximos 15. Não estou procurando algo só porque é decente na neve e fica bom quilometragem, estou procurando um carro que eu adore dirigir e que seja capaz de sair em um dia de neve. (Daí porque eu nem estou considerando um RWD superpoderoso como um 370z) Eu não sou o tipo de pessoa que ganha um carro novo a cada 10 anos, estou planejando segurar o que quer que eu ganhe pelos próximos dez anos.
É por isso que é tão difícil. Gosto muito da Honda S2000, mas é um pesadelo mesmo com pneus de neve. O Civic não é tão ruim, mas como Rooskibar03 mencionou, eles são todos carros muito chatos.
palavra da vida
- 6 de julho de 2009
- 22 de dezembro de 2011
Os carros japoneses, no entanto, realmente não precisam de manutenção de acordo com as especificações. Os carros alemães sim. Esse é o preço que você paga por esse tipo de carro. Mas você mesmo vê isso (ex: Camry vs A4)
Como outra pessoa apontou, eu olharia para Suburu. Eles não precisam de um trabalho tão extenso quanto os carros alemães, mas são melhores do que outros carros japoneses quando se trata de neve e coisas assim.
Além disso, o Civic é muito bom. O novo, claro. Eu estava pensando em comprar um há algumas semanas, desde que meu Accord foi destruído. Você pode facilmente atingir 45 milhas por galão nele, aparentemente. Não hesitaria em comprar aquele carro. É realmente muito bom.
Thatoneguy82
- 23 de julho de 2008
- Beach Cities, CA
- 22 de dezembro de 2011
E, ah, parte do preço do Audi é o fato de ser um Carro de Luxo, o nome e outras características que possui. Última edição: 22 de dezembro de 2011
Lord Blackadder
- 7 de maio de 2004
- Cai fora
- 22 de dezembro de 2011
mgartner0622 disse: Eu olhei para WRXs regulares e os modelos STI. No craigslist, há STIs de 2004-7ish com 130k milhas que são 20 mil, o que considero insano considerando a quantidade de milhas no carro. (embora eu tenha dirigido um novo STI e provavelmente seria minha melhor escolha se eu pudesse pagar / justificar isso.)
WRXs de qualquer tipo são um muito proposição arriscada usada. É como comprar um GTI, um Civic Si ou qualquer outro carro de desempenho não luxuoso. Eles geralmente são abusados.
Eu olhei para WRXs quando comprei meu Forester. Cada exemplar usado que encontrei foi espancado até virar polpa por um jovem motorista agressivo. É muito difícil encontrar um limpo que tenha sido conduzido com cuidado e mantido.
Também vale a pena lembrar que a Subaru enfatizou o desempenho sobre o luxo na série WRX. Eles têm um desempenho muito alto, mas interiores relativamente baratos. Não me importo com eles, mas certamente não são tão legais quanto os carros alemães.
mgartner0622 disse: Parece que por vinte mil você pode obter uma base ligeiramente usada Outback 5spd ou Forester com rodas de aço, interior de tecido, e não muito na forma de extras. Enquanto isso, por quase o mesmo preço, posso encontrar um Audi A4 mais novo com 6spd, 35k milhas e quase todas as opções. É por isso que tenho procurado por eles mais recentemente.
Por $ 20k, você deve conseguir encontrar um Legacy, Outback ou Forester de 2009-2010 ligeiramente usado. Provavelmente terá assentos de tecido, mas deve ter liga leve, moonroof e o pacote completo para o frio. As transmissões manuais não são muito difíceis de encontrar. Alguns podem ter assentos de couro. Um turbo ou H6 serão escassos nesta faixa de preço, embora se você procurar bem encontrará alguns.
Pelo mesmo dinheiro em um Audi, você provavelmente está olhando para um carro mais antigo, provavelmente um A4 ou A6 2006-2008 com 50-100% mais milhas do que os Subies. Eles terão bancos de couro e especificações internas um pouco mais sofisticadas. Eles serão mais rápidos.
Por um lado, o Subie será um carro mais novo e custará menos para manter durante os primeiros anos. Ele também funcionará em 87 octanas. Por outro lado, o Audi é mais rápido e sofisticado - mas você substituirá as correias e algumas outras peças alguns anos antes, e elas funcionam com combustível premium.
A economia de combustível é provavelmente mais ou menos semelhante entre os carros, especialmente se você não tiver um pé de chumbo, mas o Subarus não turbo terá um pouco menos de sede do que o Audis. My 2000 Forester médias 26-27mpg (transmissão manual).
Como alternativa, você pode considerar:
- Um GTI - se você se dá ao trabalho de instalar um LSD, eles são ótimos na neve - ou procure um R32 que tenha AWD. Ótimos carros.
- Um AWD Passat. Semelhante ao A6, mas mais barato. O V6 e o turbo são bons motores.
- Um Volvo S60R. 300HP, AWD. Difícil de encontrar, mas vale a pena dar uma olhada e dentro da sua faixa de preço - menos probabilidade de ser espancado até a morte como um WRX.
- E, finalmente, aqui está um que o fará pensar que sou louco - o Volkswagen Phaeton 2004-2006. Eram carros de $ 70- $ 90k quando novos, mas as vendas nunca dispararam nos EUA e são obras-primas esquecidas. O modelo de 8 cilindros normalmente é vendido por menos de US $ 20 mil atualmente. É poderoso, tem AWD, manuseia ótimo, as especificações de recursos correspondem a um S-Class / A8 / & - Series.
Mais emocionante, a versão de 12 cilindros do Phaeton é vendida por uma pequena fração de seu custo original - não muito acima do seu limite de $ 20k. É um carro de 200 mph (com o limitador desligado, se você for bobo o suficiente para fazer isso), mas confiável e bem construído. Eles são difíceis de encontrar, mas se você fizer uma pesquisa no ebay ou Auto Trader ou um site semelhante, você normalmente encontrará alguns, especialmente se você mora perto de uma cidade razoavelmente grande.
mgartner0622
Pôster original- 6 de junho de 2010
- Colorado, EUA
- 22 de dezembro de 2011
Aqui nas montanhas rochosas sem chumbo 'regular' tem 85 octanas. Suponho que um Audi não funcionará com isso ... será um Subaru?
Além disso, em que funcionará um Subaru? 85 também ou precisa do meio da série?
Se eu mantiver o carro por 150 mil milhas o combustível começa a somar, então eu posso muito bem calcular isso no custo.
De volta aos carros, sempre gostei do GTI VW, só que de novo, não é AWD, para o qual estou inclinado neste ponto.
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