O desempenho do carro autônomo da Apple pode não ser tão ruim afinal

Dados preliminares de desligamento da Apple para seu projeto de carro autônomo surgiu ontem apontando para um grande número de desligamentos e, hoje, o DMV compartilhou os relatórios completos de desligamento da empresa, fornecendo mais informações sobre os testes de carros autônomos da Apple.

Um relatório de desengate rastreia o número de vezes que um veículo autônomo desengata e devolve o controle a um motorista de segurança ou o número de vezes que o motorista de segurança no veículo interfere.

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As informações de ontem sugeriram que a Apple teve a pior classificação quando se trata de desligamentos, mas a Apple agora forneceu detalhes [ Pdf ] explicando seus procedimentos de relatório de desligamento e algumas mudanças que foram feitas no meio do ano.

Para o período entre abril de 2017 e junho de 2018, os veículos da Apple dirigiram 24.604 milhas de forma autônoma e experimentaram 40.198 aquisições manuais e 36.359 desligamentos de software, um número que é comparativamente alto com base em relatórios de desligamento de outras empresas.

Em julho de 2018, no entanto, a Apple parou de relatar seu número total de desligamentos e, em vez disso, começou a se concentrar em 'Desligamentos importantes', também conhecidos como desligamentos que podem ter resultado em um evento relacionado à segurança (também conhecido como acidente) ou uma violação das regras de trânsito .

Usando essa métrica, os veículos da Apple dirigiram 56.135 milhas desde julho de 2018, com apenas 28 'Desligamentos importantes' relatados. Dois desses 'desvios importantes' foram, na verdade, colisões menores que não foram causadas pelos veículos da Apple. Um acidente ocorreu em agosto de 2018 e o outro em outubro de 2018.

Sob o limite de relatório revisado da Apple, os carros da empresa experimentaram apenas um desengate importante a cada 2.005 milhas, em comparação com cada 1,1 milhas se todos os dados forem contados. Se outras empresas usassem limites semelhantes ao novo padrão da Apple, a Apple teria uma classificação muito melhor.

Fazer comparações diretas entre o relatório de desligamento da Apple e os resultados de outras empresas é difícil porque não existe um padrão para relatar desligamentos. Cabe a cada empresa decidir o que constitui um desligamento e quais desligamentos devem ser relatados.

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É claro, porém, que os veículos da Apple estão nos estágios iniciais de testes, como a própria empresa disse em uma carta de apresentação do DMV.

De acordo com a Apple, a segurança é sua 'maior prioridade' e sua abordagem para desligamentos é 'conservadora' porque seu sistema ainda não é capaz de operar em 'todas as condições e situações.'

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Os parâmetros de teste da Apple exigem que os motoristas assumam proativamente o controle manual de um veículo sempre que o sistema encontrar um cenário além de suas capacidades atuais. O próprio veículo também monitora e devolve o controle ao motorista quando erros ou problemas são encontrados.

As situações em que os motoristas assumem o controle incluem o aparecimento de veículos de emergência, zonas de construção ou objetos inesperados na estrada, já que os veículos da Apple não podem navegar sozinhos por esses obstáculos.

O software autônomo entrega o controle quando não consegue rastrear suficientemente um objeto, é incapaz de gerar um plano de movimento usando o sistema de planejamento de caminho, quando os sistemas do veículo não respondem como esperado e quando há problemas de comunicação.

A Apple agora tem mais de 62 veículos circulando, um número que provavelmente aumentará em 2019 com a continuação dos testes de software autônomo. A Apple é obrigada a fornecer relatórios anuais de desligamento ao DMV, portanto, veremos o desempenho da empresa em 2019 no início de 2020 e poderemos procurar melhorias.