No que diz respeito aos sistemas de infoentretenimento para automóveis, Sistema Sense da Volvo é certamente um chamariz com sua linda tela de retrato de 9 polegadas dominando a pilha central, então eu estava animado por ter a oportunidade de conversar com a Sensus para ver como funciona e como se integra bem com o CarPlay, que é amplamente apoiado na programação da Volvo.
Meu veículo de teste era um novo 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan, e o 2019 S60 é o primeiro Volvo a ser fabricado nos Estados Unidos, saindo da nova fábrica da empresa nos arredores de Charleston, na Carolina do Sul. Meu S60 veio com tecnologia e recursos de segurança, incluindo assistência para manter a faixa e redução da faixa em sentido contrário, assistência ao estacionamento, monitoramento de ponto cego e alertas de tráfego cruzado.
Um Pacote Avançado de US $ 2.500 adiciona ainda mais recursos, incluindo uma câmera de visão 360º, controle de cruzeiro adaptativo com assistência ao piloto, heads-up display com velocidade e navegação e faróis curvos ativos para melhorar a iluminação na direção em que você está dirigindo. Meu veículo de teste estava equipado com um sistema de áudio de 15 alto-falantes Bowers & Wilkins de US $ 3.200 sofisticado que, sem surpresa, parecia fantástico. Ao todo, o MSRP em meu veículo de teste se aproximou de US $ 55.000, mas o sistema Sensus com suporte para CarPlay é padrão mesmo no acabamento Momentum básico a partir de US $ 35.800.
Senso
Do ponto de vista do hardware, o sistema Sensus é muito bom. A tela de retrato é linda, brilhante e nítida, embora tenda a mostrar impressões digitais na tela e na moldura preta brilhante ao redor. Ainda assim, é uma característica marcante na forma como domina a pilha central.
O sistema Sensus usa uma combinação de uma tela resistiva e sensores infravermelhos para detectar toques, o que permite que o sistema funcione mesmo quando você estiver usando luvas, um recurso que você esperaria de uma montadora sueca. Na verdade, devido ao sensor infravermelho, o sistema pode até registrar toques sem realmente tocar na tela, o que é um pouco enervante no início.
Pode não ser tão responsivo quanto uma tela capacitiva em alguns casos, mas ainda é um sistema muito útil para um veículo projetado para ser confortável em climas frios. Um único botão de início de hardware logo abaixo da tela tira você rapidamente de tudo o que está fazendo e de volta à tela principal.
No lado do software, o sistema Sensus da Volvo é baseado em um conjunto de blocos que aparecem na tela inicial principal, oferecendo acesso rápido às funções de navegação, áudio e telefone, bem como outra função usada mais recentemente na parte inferior. Os blocos facilitam a entrada e saída de funções específicas, enquanto geralmente mantêm uma visualização em miniatura de outras funções acessíveis.
Na tela principal, você pode deslizar para a esquerda para encontrar uma série de opções de controle do veículo que você provavelmente não precisará olhar com muita frequência, e deslizar para baixo oferece acesso às configurações e um manual do proprietário digital que você provavelmente visite com ainda menos frequência quando estiver pronto e funcionando.
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O aplicativo de navegação Sensus oferece uma visualização de mapa de aparência decente e utilizável, e se você tiver o display digital do lado do motorista e heads-up, também poderá ver o mapa e detalhes passo a passo nessas telas .
Visualização do mapa 2D em tela inteira
A visualização do mapa principal suporta pinçar e tocar duas vezes para aumentar o zoom, enquanto a panorâmica é facilmente realizada arrastando o dedo. O mapa pode ser visualizado como um grande bloco com blocos de áudio e telefone ainda acessíveis ou em uma visualização em 'tela inteira' que ocupa toda a tela, com exceção da faixa de controle de temperatura na parte inferior.
Visor de alerta mostrando velocidade, limite de velocidade e direções curva a curva
Infelizmente, depois que olhei além da interação com o mapa em si, descobri que a navegação embutida era um tanto desajeitada para usar na prática. A entrada de voz é de longe o método mais conveniente e seguro para interagir com os sistemas de navegação, e o assistente de voz que controla o Sensus cai por terra aqui.
Estamos naquele momento intermediário em que os assistentes de voz do veículo ainda estão fazendo a transição para a experiência de linguagem natural a que nos acostumamos com o Siri e outros assistentes em nossos dispositivos móveis e ao redor de nossas casas, e como vários outros fabricantes de automóveis, A Volvo ainda não fez essa transição com o Sensus.
Com o Sensus, você precisará usar frases específicas para acionar as várias funções, o que significa que se você quiser definir um destino, terá que usar uma frase de gatilho específica 'ir para' em vez de outras variações como 'leve-me para . ' O único desvio é um comando 'leve-me para casa' que funcionará se você definir um local de residência.
Exemplos de palavras de gatilho de navegação
O método de entrada de destino 'ir para' é um pouco desajeitado e fica pior se você não souber o endereço e quiser pesquisar por nome. É um processo de várias etapas que distrai bastante e parece que leva uma eternidade.
Por exemplo, se você deseja rotas para o Starbucks local, mas não sabe o endereço imediatamente, precisa dizer 'pesquisar Starbucks'. Depois de um tempo, enquanto o sistema interpreta o seu comando e faz a pesquisa, o visor do motorista oferece uma lista de possibilidades. Nesse caso, ele mostra 'Starbucks' e 'Starbucks Coffee' como itens separados e você deve escolher o número da linha que deseja, sem saber quaisquer outros detalhes. (Acontece que ambas as opções retornam a mesma lista de locais em minha experiência.)
Resultados iniciais de uma pesquisa de POI para 'Starbucks'
Depois de escolher um item, ele irá sugerir uma série de locais próximos da Starbucks e você terá que escolher novamente o número da linha usando sua voz ou os botões de seta e seleção no volante. Mas você ainda não terminou: depois de selecionar um local, o sistema perguntará se você deseja ligar para o local ou defini-lo como um destino. Só depois de fazer essa escolha, você poderá pegar uma xícara de café.
Lista de acompanhamento de locais Starbucks
Além da interface de voz de várias etapas, achei o banco de dados de POI em geral bastante pobre, com o sistema tendo dificuldade em encontrar certos destinos que visito com frequência. Na verdade, toda a categoria de 'igrejas' estava vazia na minha área, dificultando a obtenção de instruções para a reunião dos escoteiros de meus filhos, enquanto o sistema era igualmente incapaz de localizar qualquer local da FedEx perto de mim.
Sensus Navigation não consegue encontrar qualquer localização FedEx
A outra extremidade do assistente de voz também pode receber algumas melhorias, pois nem sempre reconhece corretamente o contexto do que está falando.
Por exemplo, ao confirmar um destino e ler um endereço contendo 'Dr' de volta para você, ele soletrará o 'd-r' em vez de interpretá-lo como 'Dirigir'. Da mesma forma, se um endereço contém 'Pkwy', o assistente de voz tenta pronunciá-lo como uma palavra em vez de reconhecê-lo como 'Parkway'. Ou se o seu destino for nos EUA 70, por exemplo, o assistente dirá 'nós 70'. Algumas outras abreviações como 'Rd' e 'St' são tratadas corretamente.
É importante ressaltar que a Volvo parece reconhecer as deficiências de seu sistema Sensus atual, e do sistema de navegação em particular, como a empresa anunciado no início deste ano que seu sistema Sensus de próxima geração usará os aplicativos Google Maps, Google Assistant e Google Play. Não se espera que essa parceria se concretize até 2020, no entanto, teremos que segurar firme enquanto esperamos por grandes melhorias.
De qualquer forma, de volta à tela inicial principal do Sensus, um deslizar para a direita leva você a uma página de aplicativos que dá acesso a vários tipos de aplicativos, incluindo as fontes de áudio integradas, aplicativos como Pandora, Spotify e Yelp que podem ser acessados se você tiver uma conexão de dados ativa, dados de desempenho do motorista, como economia de combustível, recursos do SiriusXM Travel Link, como preços de gás próximos e muito mais.
O S60 vem com conectividade de ponto de acesso, para que você possa configurar um ponto de acesso LTE para conectar outros dispositivos enquanto estiver no carro. Como alternativa, você pode conectar o carro à conexão de dados do seu telefone para fornecer acesso à Internet para o sistema Sensus.
Controle de Clima
A Volvo optou por um conjunto quase totalmente digital de controles de clima, em grande parte devido ao grande visor que deixa pouco espaço para controles de hardware adicionais. Uma única fileira de botões embaixo do visor dá acesso ao descongelador dianteiro e traseiro, mas, fora isso, todos os controles de clima são controlados pela tela sensível ao toque.
Na parte inferior do display Sensus, há uma faixa persistente dedicada ao controle de temperatura, que exibe as configurações de temperatura para o motorista e o passageiro, as configurações do ventilador e o status do assento / volante aquecido. Tocar em qualquer uma das configurações de temperatura abre uma escala para permitir que você ajuste o ponto de ajuste e, opcionalmente, sincronize ambas as zonas com a mesma temperatura.
Tocar no ícone de controle do ventilador exibe uma sobreposição que permite controlar os descongeladores e as velocidades e zonas do ventilador. Uma configuração de clima AUTO ajuda a gerenciar seu conforto automaticamente com base em suas configurações de temperatura, então pelo menos você pode meio que configurá-la e esquecê-la. Deslizar para páginas separadas oferece opções para controlar a climatização traseira e definir horários para controle de climatização enquanto o veículo está estacionado para situações em que você entra no carro em um horário definido todos os dias. Para os passageiros do banco traseiro, também há controles de toque na parte traseira do console central.
Principais configurações de clima com botões de descongelamento de hardware visíveis abaixo
Em geral, prefiro muito mais os controles de clima de hardware aos de software, e o sistema Sensus não mudou minha opinião. Você não pode ajustar os controles do software pelo toque, e o Sensus requer várias etapas para ajustar as configurações. O ajuste da temperatura por toque requer pelo menos duas torneiras: uma para abrir as configurações de temperatura e outra para definir a nova temperatura desejada. Se você quiser voltar imediatamente ao que está fazendo, um terceiro toque é necessário para fechar as configurações de temperatura, embora elas desapareçam por conta própria após alguns segundos.
Pop-up para ajustar o assento aquecido e o volante
É uma história semelhante para os assentos aquecidos. Em veículos como o meu que estão equipados com bancos aquecidos e volante aquecido, você precisa tocar no ícone do banco para abrir as configurações e, em seguida, tocar uma ou mais vezes nos ícones do banco e / ou volante para ajustar o nível de aquecimento.
Exemplos de frases-gatilho de controle do clima
Concedido, muitos desses ajustes podem ser feitos usando o assistente de voz se você souber as palavras de gatilho adequadas, mas há muitos casos em que eu prefiro usar fazer alterações à mão em vez de voz, e o sistema Sensus requer apenas mais etapas do que deveria.
Conectividade
O S60 vem com um par de portas USB dentro do console central, uma das quais se conecta ao sistema Sensus enquanto a outra é somente para carga. Um telefone conectado pode ser armazenado dentro do compartimento do console ou em um porta-copos, e a tampa do compartimento é projetada para acomodar o roteamento de um cabo para fora do compartimento.
Infelizmente, não há portas USB traseiras para passageiros. Por padrão, há uma única porta de 12 V na parte traseira do console central, mas os pacotes atualizados oferecem uma tomada de 120 V nesse local. Isso é ótimo para carregar itens que exigem mais energia, mas para carregar iPads para crianças, achei inconveniente ter que ter um adaptador de energia além de um cabo de carregamento.
CarPlay
Como acontece com quase todos os outros fabricantes de automóveis, a Volvo usa uma implementação do CarPlay com fio, exigindo que você use um cabo Lightning para conectar o telefone a uma porta USB designada no compartimento do console central. Um pouco irritante, se o seu telefone já estiver emparelhado com o carro via Bluetooth, você receberá um pop-up perguntando se você tem certeza de que deseja desativar a conexão Bluetooth e alternar para o CarPlay toda vez que você conectá-lo, e eu não consegui encontrar uma maneira de desativar essa notificação.
Quando o CarPlay se torna ativo, ele ocupa cerca de metade da tela do sistema Sensus, posicionando-se logo acima da faixa de controle do clima e abaixo do resto dos blocos da tela principal do Sensus. Isso dá à interface do CarPlay um tamanho diagonal de aproximadamente 6,5 polegadas, que é um pouco pequeno em comparação com muitos outros sistemas e muito da visualização do Maps é coberta por várias caixas de texto, por exemplo. Também é bastante baixo na consola central, por isso está definitivamente fora da linha de visão imediata do motorista.
A Volvo está se esforçando para uma integração perfeita entre o CarPlay e o Sensus usando apenas uma parte da tela e ainda permitindo que outros blocos sejam visíveis, mas poderia ser muito melhor do que é. Além do CarPlay, você está limitado a ver os três blocos padrão de navegação, áudio e telefone, e várias dessas funções estão essencialmente desativadas porque você está usando o CarPlay. Com o CarPlay ativo, seu telefone está sendo controlado por meio da interface do CarPlay em vez do sistema Sensus, e o mesmo é verdadeiro para a navegação se você tiver uma rota indo no CarPlay. É bom ter acesso rápido a fontes de áudio não CarPlay como SiriusXM ou rádio, mas mesmo assim é apenas uma única linha de informação que poderia ser muito mais útil com alguns ajustes.
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O CarPlay é gerenciado quase inteiramente por meio da tela sensível ao toque Sensus. A faixa fina de controles de hardware abaixo da tela inclui um botão de volume, botão mudo / pausar e navegação para frente / para trás de trilhas ou estações que funcionarão com fontes de áudio CarPlay, mas não podem ser usados para navegar pela interface do CarPlay . Isso geralmente é bom, já que o controle de hardware do CarPlay é bastante complicado.
Embrulhar
Por mais deslumbrante que seja a grande tela de retrato de 9 polegadas, a experiência geral do Sensus é insuficiente para mim. A falta de reconhecimento de voz em linguagem natural e um banco de dados POI pobre realmente prejudicam a usabilidade da navegação embutida em particular, e parece que a Volvo está tentando fazer muito com a tela sensível ao toque.
Os grandes blocos na tela inicial principal são fáceis de tocar, mas no geral eles não podem exibir muitas informações de uma vez, o que significa muitos toques para dentro e para fora para fazer ajustes. Com tantas direções diferentes para deslizar da tela inicial principal e, às vezes, também a rolagem necessária para ver as páginas inteiras, parece que o Sensus não é terrivelmente intuitivo. Combinando um assistente de voz de baixo desempenho com um sistema de tela sensível ao toque complicado, acho bastante difícil realizar o que deveriam ser tarefas simples.
Esperamos que o sistema Sensus de próxima geração dê alguns avanços significativos no departamento de usabilidade, já que o hardware realmente tem ótimas vantagens que contribuem para uma sensação premium e sofisticada para Volvos.
Agradeço a tentativa de integrar o CarPlay ao sistema Sensus, e é bastante fácil alternar entre recursos como Apple Maps e SiriusXM, mas, novamente, sinto que a integração poderia ser significativamente melhorada fazendo alterações como mover a tela do CarPlay para o topo da tela para melhor visibilidade e oferecendo mais blocos de informações ricos e personalizáveis para ajudar a aproveitar ao máximo a interface Sensus que envolve o CarPlay.
Adoro que o CarPlay e o Sensus sejam padrão não apenas nos acabamentos S60, mas em toda a linha Volvo nos EUA a partir dos lançamentos do S60 e V60 2019. Obviamente, os acabamentos básicos da Volvo não são exatamente de baixo custo, mas quando outros fabricantes de carros de luxo estão exigindo níveis de acabamento mais altos ou até cobranças separadas para suporte ao CarPlay, é bom ver a Volvo all-in no suporte à tecnologia.
o 2019 Volvo S60 começa em US $ 35.800, mas várias opções de acabamento, motor e pacote podem elevar o total perto de US $ 65.000. Felizmente, a Volvo incorpora um número decente de recursos de segurança e tecnologia, incluindo CarPlay, mesmo nos níveis mais baixos.
Resumo relacionado: CarPlay
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