Embora o CarPlay tenha se tornado muito comum em carros nos últimos anos, a maioria dos fabricantes ainda depende de uma implementação com fio que exige que o usuário conecte seu iPhone usando um cabo Lightning conectado a uma das portas USB do veículo.
O primeiro e único fabricante de automóveis a adotar CarPlay sem fio até agora é a BMW (incluindo sua marca MINI), embora a Mercedes anunciou recentemente o CarPlay sem fio no final deste ano. Na frente do mercado de reposição, a Alpine está oferecendo uma solução que suporta o recurso, enquanto a Pioneer oferece acaba de anunciar alguns modelos por conta própria.
Uma justificativa comum para a lenta adoção do CarPlay sem fio é que o carro é um lugar fácil de carregar o telefone, então vale a pena conectá-lo ao carro para recarregar a bateria enquanto você dirige. Mas com os iPhones mais recentes da Apple com suporte para carregamento sem fio Qi e mais fabricantes de automóveis começando a incluir almofadas de carregamento Qi como opções em seus veículos, pensamos que valeria a pena dar uma olhada em como essa configuração funciona no mundo real.
Fábrica da BMW em Spartanburg
A BMW recentemente me convidou para um tour na fábrica de Spartanburg na Carolina do Sul, que é a maior fábrica da BMW no mundo e produz 1.400 veículos por dia das linhas X3, X4, X5 e X6. Eu também pude participar do Programa de entrega do Performance Center no BMW Performance Center, um programa normalmente disponível para qualquer pessoa que adquira um novo BMW e opte por retirá-lo na fábrica.
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Curso off-road no BMW Performance Center
Durante o programa, um instrutor me apresentou às capacidades de alguns dos carros da empresa, incluindo controle de estabilidade dinâmica na almofada de derrapagem, manuseio do ABS em situações de frenagem de pânico e manuseio geral do veículo em uma pista. Uma experiência off-road subsequente em um X3 ofereceu um gostinho de dirigir em águas altas, escalar, descer, magnatas e muito mais. Depois disso, fui orientado em um 2018 X3 M40i e enviado em meu tempo livre para testar suas capacidades, com foco na integração do CarPlay com o sistema de infoentretenimento iDrive da BMW.
2018 BMW X3 M40i
No que diz respeito ao CarPlay, é uma experiência bastante normal, já que a Apple controla principalmente como o recurso funciona. No X3, o CarPlay requer o nível Premium ou Executivo com uma tela widescreen de 10,3 polegadas que também suporta navegação onboard (a tela central padrão é de 6,5 polegadas), a interface do CarPlay ocupa os dois terços esquerdos da tela enquanto uma tela dividida A função permite que você exiba um de vários widgets, como seleção de áudio atual, informações do veículo ou outras opções no lado direito da tela.
Display central com CarPlay em tela dividida
CarPlay sem fio
Onde a implementação do CarPlay da BMW difere de quase todos os outros fabricantes é que é totalmente sem fio. Na verdade, o CarPlay com fio nem mesmo é compatível com BMWs, então a configuração é um pouco mais complicada do que você está acostumado, mas o processo de emparelhamento para colocar as coisas em funcionamento ainda é muito simples.
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O emparelhamento para o CarPlay sem fio ocorre por Bluetooth para facilitar a transferência inicial de dados, mas a comunicação real do CarPlay acontece por Wi-Fi para uma conexão estável e de largura de banda mais alta. É extremamente conveniente simplesmente entrar no carro e ver o CarPlay aparecer na tela sem ter que tirar o telefone do bolso.
Emparelhamento CarPlay por Bluetooth
Um inconveniente da implementação do CarPlay somente sem fio em BMWs é que é mais difícil para os hóspedes usarem seus telefones com o sistema. Se você está no carro todos os dias, é um pequeno inconveniente passar um minuto examinando o processo de emparelhamento na primeira vez que o configura. Mas para um convidado que pode estar no veículo apenas uma vez, seja como motorista ou passageiro, você deve passar por esse processo de emparelhamento para adicionar seu telefone ao veículo, em vez de simplesmente conectar o iPhone e conceder permissão ao CarPlay.
Carregamento sem fio e ponto de acesso
Se você pretende dirigir por mais tempo, pode carregar o telefone enquanto estiver no carro, e isso normalmente significa conectar um cabo Lightning. É outro acessório para lembrar, uma fração de segundo de meticulosidade quando você conecta o cabo e, em seguida, o cabo real estendido sobre o painel ou console central enquanto você dirige. Alguns veículos oferecem uma solução mais organizada, na qual você pode armazenar seu telefone enquanto estiver conectado, como no console central, mas isso também requer algumas etapas extras.
Com o carregamento sem fio de US $ 500 e a opção de ponto de acesso Wi-Fi no X3, você tem um teclado de carregamento sem fio conveniente localizado bem na frente do console central. Você pode simplesmente jogar seu telefone sobre ele e ele começa a carregar enquanto o CarPlay sem fio aparece na tela. Uma pequena luz de status perto da borda frontal da almofada de carga brilha em azul durante o carregamento e em vermelho se as coisas não estiverem certas como o alinhamento está desligado.
iPhone X na base de carregamento Qi com luz de status na parte frontal
Na prática, achei a superfície de carga bastante complacente em termos de posicionamento e apenas uma vez me deparei com uma situação de luz vermelha com alinhamento incorreto do dispositivo. A superfície de carga é muito grande, com até mesmo um iPhone Plus em um case da Apple com espaço de sobra.
Mesmo os iPhones Plus-size se encaixam confortavelmente
As velocidades de carregamento deixam um pouco a desejar, no entanto, já que normalmente descobri que a base de carregamento só consegue manter ou aumentar ligeiramente o nível da bateria durante o uso. Por exemplo, durante uma viagem de 90 minutos usando o Apple Maps via CarPlay, o carregador sem fio no X3 só foi capaz de aumentar a bateria do meu iPhone X de 46 por cento para 54 por cento. Dedicar algum tempo para garantir o alinhamento ideal do telefone com a base de carregamento pode produzir resultados um pouco melhores, mas se você está procurando uma carga rápida, este não é o caminho a percorrer. Ainda assim, é melhor do que permitir que seu telefone pare em uma longa viagem enquanto você o usa para mapas, música e muito mais.
O veículo também irá avisá-lo se você estiver prestes a deixar o telefone no carro na base de carregamento, soando um sinal sonoro e exibindo um aviso no painel ao sair do carro se o dispositivo ainda estiver no carregador. É bom ter um lembrete, mas achei que soa com muita frequência simplesmente porque leva um segundo para o carregador reconhecer que o telefone foi removido. Portanto, se você for como eu e a última coisa que fizer antes de abrir a porta for pegar o telefone, ainda receberá um aviso ocasional porque o carro não percebeu que o telefone já foi atendido.
Há uma outra peculiaridade que decorre da configuração do CarPlay sem fio que está relacionada ao uso de Wi-Fi para fazer a conexão. Ao usar o CarPlay sem fio, você também não pode conectar o telefone ao ponto de acesso Wi-Fi do carro, pois a conexão Wi-Fi do telefone já está sendo usada. Se você tentar se conectar ao hotspot, seu iPhone avisará que você precisa se desconectar do CarPlay.
Não é um grande negócio, já que hotspots Wi-Fi de veículos são mais úteis para dispositivos que não têm seu próprio acesso celular. Na verdade, você pode até ter seu carro como uma linha separada na mesma conta que seu telefone, caso em que os dados provavelmente vêm do mesmo balde de qualquer maneira, independentemente de você estar usando uma conexão direta de celular no telefone ou roteamento através do ponto de acesso Wi-Fi.
O serviço de ponto de acesso Wi-Fi da BMW é fornecido pela AT&T, e o X3 vem com uma versão de avaliação gratuita com duração de três meses ou 3 GB, o que ocorrer primeiro. Depois disso, você precisará se inscrever de forma autônoma ou adicionando-o como uma linha a uma conta existente.
Preços de assinatura do CarPlay
A BMW gerou alguma controvérsia com sua recente mudança no modelo de preços para suporte ao CarPlay. Inicialmente, o CarPlay era uma opção autônoma de $ 300 em veículos BMW, mas com o ano modelo 2019, a BMW está mudando para um modelo de assinatura. Em vez de uma cobrança opcional inicial separada, o suporte do CarPlay está incluído em qualquer um dos pacotes que oferecem suporte à navegação, mas apenas por um ano. Depois disso, você terá que se inscrever para uma assinatura ao preço de $ 80 por ano.
A controvérsia gira em torno desta mudança para um modelo de assinatura, que na superfície parece fazer pouco sentido, considerando que não há custos contínuos para a BMW associados ao recurso. Uma vez que o suporte de hardware para CarPlay está incluído no veículo, ele simplesmente funciona, o que sugere que uma taxa inicial deve ser a maneira óbvia de cobrar pelo CarPlay.
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Como BMW me disse, no entanto, o modelo de assinatura oferece aos proprietários mais flexibilidade conforme a tecnologia evolui rapidamente. Por um lado, muitas pessoas que possuem ou alugam carros os mantêm apenas por alguns anos, então o modelo de assinatura acaba sendo mais barato do que uma taxa inicial de $ 300 para esses usuários, especialmente com o primeiro ano gratuito.
Incluir suporte para CarPlay em todos os BMWs com navegação também torna mais fácil para os proprietários adicionar o serviço no futuro, se eles decidirem que querem o CarPlay ou se o veículo mudar de proprietário. Um simples desbloqueio de software ativará o CarPlay assim que uma assinatura for adquirida, o que será possível até mesmo diretamente na ConnectedDrive Store no carro.
Agora, posso ser a minoria de proprietários de automóveis, mas tendo a manter meus veículos por dez anos ou mais, o que tornaria a mudança para um modelo de assinatura um mau negócio para mim, então seria bom se a BMW oferecesse a opção de uma taxa fixa ou de uma assinatura.
Melhor ainda seria se o CarPlay simplesmente fizesse parte do pacote de navegação, sem nenhuma cobrança adicional necessária. Isso significaria que os usuários que não são do CarPlay pagariam por um pacote de recursos que não usarão, mas em algum momento vale a pena manter as coisas simples e apenas agrupar tudo em um único pacote. O custo incremental de suporte ao CarPlay para os fabricantes deve ser relativamente pequeno, já que está disponível até mesmo em carros de preço bastante baixo neste momento, embora a implementação do CarPlay sem fio da BMW provavelmente custe um pouco mais.
eu dirijo
O sistema iDrive da BMW existe há mais de 15 anos e atualmente está na versão 6. Ao longo dos anos, é geralmente considerado um dos sistemas de infoentretenimento mais intuitivos e de melhor aparência disponíveis dos fabricantes de automóveis, o que é um contraste bem-vindo em um campo onde muitos fabricantes fazem um trabalho muito pobre.
O sistema iDrive oferece três formas principais de interface com o sistema, incluindo a grande tela sensível ao toque (uma adição recente da BMW), um assistente de voz baseado em Nuance e o icônico botão do controlador iDrive de fácil acesso próximo à alavanca de câmbio no console central.
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Botão do controlador iDrive próximo ao câmbio de marchas
Na verdade, existe até uma quarta maneira de realizar algumas funções, o Controle de Gestos, que permite que você acene com a mão perto do painel para fazer coisas como aumentar ou diminuir o volume e aceitar ou recusar ligações, mas é bastante complicado quando você tem botões para essas funções na ponta dos dedos no volante. Com visualizações de câmera de 360º ao redor do carro, você pode até usar gestos de pinça para movimentar ao redor do veículo, mas, novamente, a utilidade no mundo real aqui é mínima.
Visualizações 360º
O assistente de voz da BMW funciona muito bem, e tanto o assistente da BMW quanto o Siri são acionados usando o mesmo botão no volante - um toque rápido ativa o assistente do BMW, enquanto segurar o botão abre o Siri.
Botão Assistente / Siri na parte inferior direita do cluster do lado direito
O botão do controlador iDrive é um mecanismo de controle conveniente e poderoso que permite uma ampla variedade de entradas de fácil acesso. O botão giratório em si gira como um dial para percorrer as opções (incluindo vários botões interativos no CarPlay) e pressionar o botão para baixo registra sua seleção. O botão também pode ser movido para frente, para trás e de um lado para o outro para navegar rapidamente pelas várias hierarquias de menu.
A entrada de texto sem surpresa deixa um pouco a desejar, já que cada letra deve ser selecionada em um display giratório, mas mesmo aqui a BMW simplificou as coisas tornando a superfície do botão sensível ao toque para que você possa desenhar rapidamente a letra desejada com o dedo. De qualquer forma, a entrada de texto é lenta e desajeitada, então você definitivamente vai querer usar a entrada de voz, se possível.
Entrada de texto desenhando na parte superior do botão do controlador
Ao redor do botão, há uma série de botões para mídia, comunicações, menu, mapa, opções e um botão Voltar. Eles irão rapidamente levá-lo direto para as funções populares correspondentes, e eles até se integram de forma inteligente com o CarPlay para que, por exemplo, se você estiver usando o Apple Maps no CarPlay, clicar no botão Mapa o levará até lá. Mas se você estiver usando a navegação a bordo, o botão exibirá esse recurso.
A tela principal do iDrive 6 consiste em uma série de seis cartões que oferecem funções como mídia / rádio, comunicações, navegação, dados do veículo, notificações e serviços de aplicativos de unidade conectada como clima, notícias, Yelp e muito mais. Os cartões podem ser reorganizados conforme desejado.
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tela principal do iDrive
A navegação funciona muito bem, com suporte de tráfego e várias opções de visualização diferentes. Se quiser dedicar todo o display de 10,3 polegadas à navegação, você pode fazer isso e terá uma ampla visão panorâmica da rota à sua frente.
Navegação iDrive em modo widescreen
O nível Premium e acima incluem um display heads-up, que projeta a velocidade do seu veículo e o limite de velocidade atual no para-brisa na parte inferior do seu campo de visão. Ele também pode exibir opções de áudio conforme você muda de estação ou fonte no volante, para que você não precise tirar os olhos da estrada. Finalmente, ele também mostrará as próximas curvas ao usar o sistema de navegação embutido, e essa é uma razão importante pela qual você pode querer usar o sistema de navegação da BMW em vez do CarPlay.
Visor de alerta com velocidade e navegação
Embrulhar
A BMW já oferece um sólido sistema de infoentretenimento na forma de iDrive, mas o CarPlay oferece outra opção para os usuários integrados ao ecossistema da Apple. Com CarPlay sem fio e suporte de carregamento Qi integrado ao veículo, tudo é quase perfeito, e é difícil exagerar a conveniência de ter o CarPlay funcionando sempre que você entra no carro. Ter que conectar um cabo não parece ser um grande obstáculo, mas é mais uma coisa em que pensar e alguns segundos extras de atrapalhado quando você está apenas tentando chegar onde está indo.
Toda essa conveniência não é barata, entretanto. Para começar, os BMW não são veículos básicos, então você precisa adicionar pelo menos o nível Premium para obter o grande display com recursos de navegação para obter o CarPlay. Em modelos de 2018, o suporte do CarPlay é um adicional de $ 300 em cima disso. A partir de 2019, não há cobrança adicional para o primeiro ano, mas depois você está preso pagando por uma assinatura anual para acessar um recurso de hardware, o que é lamentável.
Se você quiser cobrança sem fio, essa é outra taxa inicial de $ 500, o que também dá a você um ponto de acesso conveniente para permitir que as crianças naveguem na Internet em seus iPads no banco de trás, mas lembre-se de que depois de três meses também envolverá outra taxa mensal para a AT&T .
Ainda assim, se você não se importa em abrir sua carteira, a combinação de CarPlay sem fio e carregamento Qi é, sem dúvida, útil, e esperamos que chegue a outras marcas de automóveis e resulte em modelos e pacotes mais baratos com o tempo.
Resumo relacionado: CarPlay
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