GlassBullet
Pôster original- 7 de julho de 2009
- Ventura, CA
- 22 de novembro de 2009
Swiftaw
- 31 de janeiro de 2005
- Omaha, NE, EUA
- 22 de novembro de 2009
r.j.s
Moderador emérito
- 7 de março de 2007
- Texas
- 22 de novembro de 2009
GlassBullet
Pôster original- 7 de julho de 2009
- Ventura, CA
- 22 de novembro de 2009
Onde você pode configurá-lo, faça Driver e vá como automático normal, ou é feito para que você possa facilmente mudar de marcha como em um manual
Swiftaw
- 31 de janeiro de 2005
- Omaha, NE, EUA
- 22 de novembro de 2009
GlassBullet disse: Eu sei, mas estou falando sobre aqueles como nesta imagem:
Onde você pode configurá-lo, faça Driver e vá como automático normal, ou é feito para que você possa facilmente mudar de marcha como em um manual Clique para expandir...
Sim, a maioria das transmissões automáticas modernas são assim. Nas poucas vezes em que dirigi automáticas como essa, sempre achei um substituto muito ruim para dirigir um manual.
steve2112
- 20 de fevereiro de 2009
- Leste de Lyra, noroeste de Pégaso
- 22 de novembro de 2009
A outra opção é manual sem embreagem ou transmissões semiautomáticas. São manuais, sem conversor de torque. Em designs modernos, os controles do computador do carro mudam de marcha em vez do motorista com a embreagem e o câmbio. Embora possam parecer automáticos, não são. É só que o computador está fazendo a mudança. Os carros F1 e Indy usaram essa configuração por anos antes de os sistemas serem filtrados para os carros de rua. Eles são usados principalmente por marcas de ponta, como Porsche, Audi, Ferrari, etc. A VW oferece uma versão chamada DSG (Direct Shift Gearbox) na maioria de seus modelos. Acho que a Mitsubishi também oferece. Parece que mais fabricantes estão começando a oferecer essa tecnologia.
Rodimus Prime
- 9 de outubro de 2006
- 22 de novembro de 2009
GlassBullet disse: Eu sei, mas estou falando sobre aqueles como nesta imagem:
Onde você pode configurá-lo, faça Driver e vá como automático normal, ou é feito para que você possa facilmente mudar de marcha como em um manual Clique para expandir...
ah, esses querem ser manuais .....
Desculpe, mas eles não estão nem perto da coisa real. A mudança ainda é tão desleixada quanto com um automóvel e ainda tem problemas de atraso. Eu dirijo um manual como meu motorista diário e tenho dirigido aqueles Autos que e a capacidade de escolher o seu equipamento.
Esses 'semi-manuais' são uma porcaria e você nunca vai usá-los.
GlassBullet
Pôster original- 7 de julho de 2009
- Ventura, CA
- 22 de novembro de 2009
steve2112 disse: Existem realmente duas versões disso. Como já foi dito, muitos automáticos oferecem uma opção para isso, seja por meio do console, ou remos de câmbio no volante / coluna. A eficácia deles varia amplamente. Alguns automóveis ainda mudarão por conta própria, independentemente da entrada do motorista, enquanto outros manterão suas marchas. Essas ainda são todas automáticas verdadeiras, no entanto, com conversores de torque e sem embreagem.Seria este (do que estou falando) o primeiro ou o segundo? Eu presumo o primeiro. Em caso afirmativo, ele não muda da mesma forma que um carro totalmente automático, apenas que muda quando o motorista manda (na maior parte)?
A outra opção é manual sem embreagem ou transmissões semiautomáticas. São manuais, sem conversor de torque. Em designs modernos, os controles do computador do carro mudam de marcha em vez do motorista com a embreagem e o câmbio. Embora possam parecer automáticos, não são. É só que o computador está fazendo a mudança. Os carros F1 e Indy usaram essa configuração por anos antes de os sistemas serem filtrados para os carros de rua. Eles são usados principalmente por marcas de ponta, como Porsche, Audi, Ferrari, etc. A VW oferece uma versão chamada DSG (Direct Shift Gearbox) na maioria de seus modelos. Acho que a Mitsubishi também oferece. Parece que mais fabricantes estão começando a oferecer essa tecnologia. Clique para expandir...
Rodimus Prime disse: ah, esses querem ser manuais .....Não estou dizendo que você está errado, mas você tem que admitir que é um pouco tendencioso, visto que você mesmo dirige um manual. E não pretendo usar isso o tempo todo, mas achei que seria divertido poder usá-lo. Para mim, pelo menos. D
Desculpe, mas eles não estão nem perto da coisa real. A mudança ainda é tão desleixada quanto com um automóvel e ainda tem problemas de atraso. Eu dirijo um manual como meu motorista diário e tenho dirigido aqueles Autos que e a capacidade de escolher o seu equipamento.
Esses 'semi-manuais' são uma porcaria e você nunca vai usá-los. Clique para expandir...
Djellison
- 2 de fevereiro de 2007
- Pasadena CA
- 22 de novembro de 2009
Alguns Audi's, VW's e Seat's oferecem a caixa de velocidades DSG. É um manual, mas com duas embreagens, uma faz 1-3-5, a outra 2-4-6. Você pode deixá-lo totalmente automático ou - jogá-lo para o lado e subir e descer muito rapidamente, muito melhor do que um automático normal com +/-. Descobri que automóveis com seletor são mais como uma caixa de sugestões do que um comando direto para a caixa de câmbio. Esta caixa DSG - você está no comando, a menos que esteja pedindo para fazer algo estúpido.
Tentei um manual para comparar - e o DSG foi simplesmente incrível em comparação.
steve2112
- 20 de fevereiro de 2009
- Leste de Lyra, noroeste de Pégaso
- 22 de novembro de 2009
GlassBullet disse: Este (do que estou falando) seria o primeiro ou o segundo? Eu presumo o primeiro. Em caso afirmativo, ele não muda da mesma forma que um carro totalmente automático, apenas que muda quando o motorista manda (na maior parte)? Clique para expandir...
Muito provavelmente, seria um chamado 'manumático', que é o primeiro tipo (um automático com opções para mudar manualmente). Eu não esperaria que o manumático em um Camry, por exemplo, fosse tão manual quanto o de um carro esporte. Como eu disse, o verdadeiro manual sem embreagem ainda é bastante raro fora dos modelos de ponta. Dos modelos que usam esse método, o VW é relatado como tendo uma versão muito boa. Acho que a Mitsu oferece essa opção no Evo e em alguns outros modelos.
Sou um pouco inclinado a manuais, mas não me importaria de experimentar um dos manuais sem embreagem. Meu antigo corpo dói quando tenho que mudar muito agora.
Edit: Aqui estão alguns links para ajudar a explicar as coisas, junto com uma lista de nomes para o sistema por fabricante.
Manumático: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Semi automático: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless PARA
Acurafan
- 16 de setembro de 2008
- 22 de novembro de 2009
você quer um verdadeiro semi-manual - compre um carro com caixa de câmbio DSG. caso contrário, espere alguns anos e compre um carro manual. o antigo mitsu que você está vendo não tem um DSG.
r.j.s
Moderador emérito
- 7 de março de 2007
- Texas
- 22 de novembro de 2009
djellison disse: Bem - coletamos um Seat Leon com uma caixa de câmbio DSG no dia de hoje.
Alguns Audi's, VW's e Seat's oferecem a caixa de velocidades DSG. É um manual, mas com duas embreagens, uma faz 1-3-5, a outra 2-4-6. Você pode deixá-lo totalmente automático ou - jogá-lo para o lado e subir e descer muito rapidamente, muito melhor do que um automático normal com +/-. Descobri que automóveis com seletor são mais como uma caixa de sugestões do que um comando direto para a caixa de câmbio. Esta caixa DSG - você está no comando, a menos que esteja pedindo para fazer algo estúpido.
Tentei um manual para comparar - e o DSG foi simplesmente incrível em comparação. Clique para expandir...
É assim que o meu é ...
Ele mudará sozinho se eu estiver empurrando a linha vermelha por muito tempo ou diminuir a velocidade além dos limites da marcha.
GlassBullet
Pôster original- 7 de julho de 2009
- Ventura, CA
- 22 de novembro de 2009
r.j.s disse: Meu Jetta 2005.5 tem isso. Clique para expandir...
Gostas de o ter no teu carro? Você usa eu com frequência? E
yg17
- 1 ° de agosto de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de novembro de 2009
GlassBullet disse: Não estou dizendo que você está errado, mas você tem que admitir que é um pouco tendencioso, visto que você dirige um manual. E não pretendo usar isso o tempo todo, mas achei que seria divertido poder usá-lo. Para mim, pelo menos. Clique para expandir...
Eu o apoio nisso. Eu tinha um carro semiautomático assim, agora tenho uma transmissão manual de verdade. Não há comparação entre os dois. Os semi-automóveis são uma porcaria absoluta e não substituem uma caixa de câmbio manual adequada. Eu raramente usava o modo semi-automático, era apenas chato, enfadonho e tinha o atraso de mudança que qualquer automático tem.
Rt e Dzine
- 8 de outubro de 2008
- 22 de novembro de 2009
r.j.s
Moderador emérito
- 7 de março de 2007
- Texas
- 22 de novembro de 2009
GlassBullet disse: Como você gosta de tê-lo em seu carro? Você usa eu com frequência? Clique para expandir...
Gosto disso, é útil no caminho do trabalho para casa. Tenho que entrar na rodovia, e o trânsito pode ser bem lento. Posso deixá-lo em terceiro, mesclar e imediatamente puxar para a pista da esquerda e pular 20 mph até o limite de velocidade.
Rodimus Prime
- 9 de outubro de 2006
- 22 de novembro de 2009
GlassBullet disse: Não estou dizendo que você está errado, mas você tem que admitir que é um pouco tendencioso, visto que você dirige um manual. E não pretendo usar isso o tempo todo, mas achei que seria divertido poder usá-lo. Para mim, pelo menos. Clique para expandir...
Não sendo tendencioso, mas dizendo a verdade. O modo manual realmente não acrescenta nada e jack para o 'fator de diversão'
Sim, eu dirijo um manual e na maioria das vezes eu o uso apenas para trocar de marcha e não para diversão. Mas quando eu quero o fator diversão, é muito bom. O modo 'Semi-Manual' em automático não acrescenta nada ao fator de diversão e, no máximo, melhora ligeiramente o atraso da transmissão para redução de marchas. R
RaceTripper
- 29 de maio de 2007
- 22 de novembro de 2009
yg17 disse: Eu o apóio nisso. Eu tinha um carro semiautomático assim, agora tenho uma transmissão manual de verdade. Não há comparação entre os dois. Os semi-automóveis são uma porcaria absoluta e não substituem uma caixa de câmbio manual adequada. Eu raramente usava o modo semi-automático, era apenas chato, enfadonho e tinha o atraso de mudança que qualquer automático tem. Clique para expandir...
Eu tive três tipos. Uma transmissão totalmente automática com seleção manual de marchas (Steptronic em um BMW 2002 530i), uma caixa de câmbio sequencial (o que vocês estão chamando de semiautomática) em um 2005 M3 (SMG II), e atualmente tenho um manual normal de 6 velocidades . Eu também conduzi todos na pista para fins de semana de direção de alto desempenho (onde corro no grupo avançado). Em termos de desempenho, as regras da caixa de câmbio sequencial. Não é nem perto. O conversor de torque automático (Steptronic) é o pior. Agora há um novo jogo na cidade, caixas de câmbio de dupla embreagem (por exemplo, DSG da Volkswagon, DCG no novo BMW M3). O Mitsu Lancer Evo X também tem, assim como vários outros. A opção 'auto' no novo Porsche 911 agora também é uma caixa de câmbio de dupla embreagem. As caixas de câmbio de dupla embreagem têm um desempenho ainda melhor do que o sequencial: mudanças suaves como a seda, medidas em ms de dois dígitos. com atraso de aceleração zero. Hoje em dia, a maioria dos carros esportivos de alto nível e séries de corrida de roda aberta usam caixas de câmbio sequenciais ou alguma variante de uma caixa de câmbio de dupla embreagem.
Portanto, para melhor desempenho, a ordem é
1. caixa de câmbio de dupla embreagem (acoplamento direto)
2. caixa de engrenagens sequencial (acoplamento direto)
3. caixa de velocidades manual (acoplamento direto)
4. caixa de câmbio automática de conversão de torque (acoplada a fluido)
Eu dirijo um manual de 6 velocidades agora (MINI John Cooper Works) e minha técnica é muito boa (ou seja, eu posso reduzir a marcha em todo lugar), mas dada a opção, prefiro uma caixa de câmbio sequencial / dupla embreagem. Se eu não tiver que pisar no pedal da embreagem, tudo bem para mim, porque posso me concentrar mais em outras técnicas: frenagem, aceleração, linha de corrida, direção, etc.
Existem muitos esnobes 'manuais' por aí, mas é só isso. Não há razão técnica para preferir um manual de uma caixa de engrenagens de acoplamento direto do tipo mais recente. E
yg17
- 1 ° de agosto de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de novembro de 2009
RaceTripper disse: Eu tive três tipos. Uma transmissão totalmente automática com seleção manual de marchas (Steptronic em um BMW 2002 530i), uma caixa de câmbio sequencial (o que vocês estão chamando de semiautomática) em um 2005 M3 (SMG II), e atualmente tenho um manual normal de 6 velocidades . Eu também conduzi todos na pista para fins de semana de direção de alto desempenho (onde corro no grupo avançado). Em termos de desempenho, as regras da caixa de câmbio sequencial. Não é nem perto. O conversor de torque automático (Steptronic) é o pior. Agora há um novo jogo na cidade, caixas de câmbio de dupla embreagem (por exemplo, DSG da Volkswagon, DCG no novo BMW M3). O Mitsu Lancer Evo X também tem, assim como vários outros. A opção 'auto' no novo Porsche 911 agora também é uma caixa de câmbio de dupla embreagem. As caixas de câmbio de dupla embreagem têm um desempenho ainda melhor do que o sequencial: mudanças suaves como a seda, medidas em ms de dois dígitos. com atraso de aceleração zero. Hoje em dia, a maioria dos carros esportivos de alto nível e séries de corrida de roda aberta usam caixas de câmbio sequenciais ou alguma variante de uma caixa de câmbio de dupla embreagem.
Portanto, para melhor desempenho, a ordem é
1. caixa de câmbio de dupla embreagem (acoplamento direto)
2. caixa de engrenagens sequencial (acoplamento direto)
3. caixa de velocidades manual (acoplamento direto)
4. caixa de câmbio automática de conversão de torque (acoplada a fluido)
Eu dirijo um manual de 6 velocidades agora (MINI John Cooper Works) e minha técnica é muito boa (ou seja, eu posso reduzir a marcha em todo lugar), mas dada a opção, prefiro uma caixa de câmbio sequencial / dupla embreagem. Se eu não tiver que pisar no pedal da embreagem, tudo bem para mim, porque posso me concentrar mais em outras técnicas: frenagem, aceleração, linha de corrida, direção, etc.
Existem muitos esnobes 'manuais' por aí, mas é só isso. Não há razão técnica para preferir um manual de uma caixa de engrenagens de acoplamento direto do tipo mais recente. Clique para expandir...
Quando eu estava comprando meu GTI, eu testei um DSG, e foi de longe o melhor automático que dirigi (e sim, eu ainda considero um DSG automático. Se ele pode mudar de marcha para mim automaticamente, é um automático ), mas ainda não acho que tenha o fator divertido de uma transmissão manual real. Tenho um GTI manual e adoro, mas se perdesse uma das pernas ou dos braços e precisasse comprar uma automática, optaria por um DSG. D
Djellison
- 2 de fevereiro de 2007
- Pasadena CA
- 22 de novembro de 2009
yg17 disse: e teve o atraso de mudança que qualquer automática tem. Clique para expandir...
Você não usou uma caixa DSG, então as caixas de câmbio DSG vão mudar mais rápido do que você jamais poderia fazer no manual sem esmagá-lo muito.
Tentei exatamente o mesmo carro - um com DSG, um manual. E eu sou um viciado em gasolina, gosto de mudar de marcha, mas preferi o DSG maciçamente. E
yg17
- 1 ° de agosto de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de novembro de 2009
djellison disse: Você não usou uma caixa DSG, então as caixas de câmbio DSG mudarão mais rápido do que você jamais poderia fazer no manual sem esmagá-lo muito forte.
Tentei exatamente o mesmo carro - um com DSG, um manual. E eu sou um viciado em gasolina, gosto de mudar de marcha, mas preferi o DSG maciçamente. Clique para expandir...
Você não deve ter lido meu post acima do seu
Eu dirigi um DSG e sim, é mais rápido do que um humano em um manual. Ainda não é tão divertido, embora IMO.
Jason Beck
- 19 de outubro de 2009
- Cedar City
- 22 de novembro de 2009
Xavier
Contribuinte
- 23 de abril de 2006
- Colombo
- 22 de novembro de 2009
harperjones99
- 3 de novembro de 2009
- 22 de novembro de 2009
Sun Baked
- 19 de maio de 2002
- 22 de novembro de 2009
harperjones99 disse: Gimmick ... realmente não tem nenhum propósito prático, pois as transmissões automáticas modernas são muito eficazes. Adiciona complicações desnecessárias à transmissão e custa mais consertar quando ela quebra. Clique para expandir...
Sim, pergunte a algumas pessoas com eles com que frequência o usam.
Provavelmente não com muita frequência, além de meninos corredores de rua com as atualizações do paddle shifter.
Muitas vezes, é muito mais barato comprar um manual. Dependendo do fabricante e das opções 'necessárias' para uma atualização automática e semi-automática, você provavelmente economizará milhares (s). A menos que você compre usados e fure os proprietários anteriores com a dor inicial da atualização.
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